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■一名遇難者家屬聽過當局的講解後，悲傷離開，要由職員攙扶。 法新社
近年全球罕有發生大型空難，過去兩年空難死亡人數是二戰以來最少，堪稱最安全航空年份。然而馬來西亞航空今年接連發生兩宗嚴重空難，猛然打碎這航空安全的金漆招牌。旅客因連環空難產生心理陰影，令早已在激烈競爭下掙扎求存的航空業界前景雪上加霜。
據「航空安全網絡」數據，連同今次馬航MH17客機墜毀慘劇，本年已有594人死於空難。翻查歷史，自1946年以來只有六個年頭(1955、2004、2008、2011、2012、2013)的全年航空事故死亡人數低於600人。近兩年來相關數字持續下降，成為最安全航空年，但馬航事故打破這良好紀錄，現在只是7月，若再有航空意外，今年死亡人數極可能超越600。
近年恐怖主義威脅加劇，機場安檢程序日益嚴格，旅客動輒須脫鞋檢查、展示隨身攜帶的液體物品，甚至接受全身掃瞄，確有擾民之嫌。乘飛機出遊不但已非享受，更愈來愈成為一種折磨。如今馬航接連發生兩宗匪夷所思的嚴重航空事故，都涉及曾被視為全球最安全的波音777，將令旅客產生心理陰影，對今後出遊的選擇必然更審慎，長遠打擊航空業界。
高油價利潤降 競爭激烈
全球航空公司均面對高油價、票價競爭激烈及利潤下降的難題，經營環境困難，但仍致力擴充業務。正在英國法恩伯勒舉行的國際航空展，波音和空中巴士兩大飛機生產商便合共接獲數以百計新一代客機訂單，包括空巴A350及波音787夢幻客機，航空業正為這個航空旅遊「新黃金年代」額手稱慶之際，突然傳來馬航客機墜毀消息，猶如澆了一盤冷水。
改道增成本 恐轉嫁乘客
對於航企而言，國際航空展的焦點，正是新型飛機可節省更多燃油，助削減經營成本。今次馬航遭擊落，令各方再次質疑民航機應否飛越戰區。很多航企已即時調整航道，避開局勢動盪的烏克蘭，甚至重新考慮多條國際航線。此舉牽涉拉長航距、消耗更多燃油，額外成本可能轉嫁消費者，令票價提高，影響深遠。■《紐約時報》/《獨立報》/The Daily Beast網站
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