|
香港文匯報訊（記者 張文鈴）高鐵工程受延誤，引起超支問題，調查高鐵香港段工程延誤的港鐵獨立董事委員會主席馬時亨表示，高鐵香港段工程必然超支，具體數字由於政府和港鐵雙方協定，故有待兩者確定後才公布，暫時不會透露金額。他又指，有關工程是政府委託港鐵進行，若需更多金錢，必須經立法會審批，所有資料都會透明處理。他又指，委員會早前已聘請兩名海外專家，研究能否令高鐵在2017年之前通車。
馬時亨昨日出席一個電台節目時承認，高鐵工程受延誤影響，費用一定超支，港鐵已向政府提交最新的估算，政府要求港鐵再提供更多資料，所以雙方協定，現階段未能透露金額，但承認工程延誤對港鐵的承建商帶來財政壓力。但他相信港鐵團隊有豐富應對索償的經驗，與承建商關係亦好，會把問題解決。
被問到最終金額由誰支付，他說，會按照合約辦事，當中或涉及法律問題，若將來由政府支付，必會到立法會申請撥款，所有資料都會透明處理。
有承建商指因工程延誤，出現資金流問題，甚至要墊支。馬時亨回應指，不清楚事件，不過，承建商因工程延誤索償在業界很常見，相信港鐵團隊有豐富經驗處理。
他又說，現時距離650億元耗盡仍有一段距離，認為港鐵可以處理，他相信「船到橋頭自然直」。有關承建商的索償暫時未有影響工程進度，希望可以早日解決，以加快工程。
港鐵回報率6% 年賺130億論不公
對於公眾不滿政府作為大股東的港鐵不斷加價，他指出，港鐵是上市公司，不加價亦難以向股東交代。他說，港鐵每年的股東回報率只有6%並不算高，立法會議員經常說港鐵每年賺130多億元的講法是不公平。他又拒絕回應將來會否有機會擔任港鐵主席的問題。
另外，馬時亨稱，委員會早前的高鐵報告對港鐵提出很多批評，透明度高，強調無「錫住」港鐵管理層。對於港鐵事故頻生，他表示，明白市民對港鐵服務有期望，港鐵每年投放50億元進行維修保養，證明港鐵重視服務，員工亦已盡量提供高質素服務，水平比外國高。
|
