|
香港文匯報訊（記者 張易）內地過往多次推廣新能源車均告失敗，今次寄望於公交車成功運作。中國動力(0476)2月中標香港電動巴士項目後，4月即與北京汽車城成立合營子公司中銅首航環保動力，主攻北京和重慶電動巴士市場。主席張韌直言，內地新能源車市場巨大，但鑑於私用電動車成本過高，近年只會專注於電動巴士業務。
私用電動車成本高無意涉足
內地新能源汽車發展史出現過至少3個「產業元年」，張韌認為，國家今次推動新能源巴士不會後勁不足，主因霧霾天氣產生巨大市場需求，政府補貼政策激發市場，以及政府強制開放以往由國家電網壟斷的充電裝置市場，釋放市場潛能。
不過，除了公交巴士，中銅首航近年暫無意涉足其他新能源車領域。例如包括比亞迪在內多間汽車企業摩拳擦掌進入的私用電動車市場，在張韌看來便是「軍閥混戰」的低端市場，電池成本高得驚人之餘，技術難度和社會關注亦不及電動巴士。
他又直批，混能巴士簡單將傳統燃料轉化作電能，是「偷換概念的偽命題」。至於燃料電池則「爆炸威力堪比核武器」，不適用於人口密集的內地城市。
張韌認為，內地電動巴士現僅處於啟動階段，市場潛力巨大，未來多年的年增長率都會接近100%。公司過去多次進行配股等融資活動，資金已足夠首期擴產計劃之用，未來希望增加中長線機構投資者的比例，減少散戶投資者。
|
