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「佔領」行動持續逾半個月之久，由於港島和九龍多條主要幹道都被示威者佔據和設置路障，不少巴士路線被迫改道，市民出行受到嚴重影響，前線的巴士車長也要承受重大工作壓力，變成乘客的「出氣袋」；部分車長更因為失去超時補水，每天收入減少達200多元。有巴士工會指，「佔領」行動已影響到運輸業界以至整個社會，希望示威者盡快離開主要幹道，減少對市民的影響。
汽車交通運輸業總工會新巴分會主任陳樹明日前接受本報記者訪問時表示，受到「佔領」行動影響，不少巴士路線暫停或縮減服務。雖然車長仍需要到車廠和巴士總站簽到，等待公司指示，但車長留守8小時後就要下班。他指，正常加班1.5小時補水約160元沒有了；部分要供樓、供子女讀書而選擇較長工時的同事，平日工作都有10小時至12小時，現時變相減薪200多元，估計有達三分一車長受影響。他坦言：「現在上班，時間和金錢都用多咗，但錢卻搵少咗，大家(車長們)都有怨言。」
工會：「佔領」慘過打風
汽車交通運輸業總工會城巴分會主任黃家樂則指，城巴和新巴的制度稍為不同，員工收入暫未受到影響，但上班時候確要承受不少壓力。他表示，不少乘客都受「佔中」封路影響，需要提早出門和用多了時間，出行也變得不便，所積累的怨氣便第一時間發洩在前線車長身上，成為乘客的「『佔中』出氣袋」。
陳樹明又指，「佔領」行動對交通的影響「仲慘過打風」。他說，每逢打風期間，巴士公司都會加派員工車接載早班員工上班，但由於「佔領」行動已堵塞主要幹道，多條員工車路線因而要取消和繞路。
返工時間交通費大增
而在示威首幾天，不少車長都不知可以如何上班、員工的安排如何，員工的查詢熱線也線路繁忙「打唔通」。陳樹明以他居住筲箕灣、要前往西環上班為例，過往只需乘搭通宵巴士線到灣仔，再轉乘員工車到西環；現時他乘搭通宵巴士線到天后站後，要徒步20多分鐘至灣仔堅拿道東乘搭員工車。而平日由灣仔至西環約10分鐘的車程，也因為中環主幹道受阻，員工車要改經香港仔隧道和薄扶林道，車程也因此增加30分鐘。部分搭不到員工車的車長，被迫搭的士繞道而行，上班的交通費大增。
改行駛小路遷站添壓力
黃家樂和陳樹明均表示，巴士路線改動亦令車長駕車時承受很大壓力。黃家樂表示，他們現時要由軒尼詩道等道路改行較窄的小路，交通燈位、巴士站位置亦不同，即使知道更改後的路線，精神壓力也增加不少。
陳樹明亦透露，運輸署和巴士公司協調路線後，會將更改後的路線通知站長，訊息再傳達至各車長。車長們未有時間試行路線便要接載乘客，只能靠前後車的同事分享經驗和技巧。他承認，有車長因為轉行小路而碰花車身，或者因不熟路線而行錯路，但希望巴士公司因應「非常時期」不作追究。
冀學生撤離主幹道減影響
他又認為，學生們應以和諧的方式表達意見，過往「佔中」行動一直聲稱示威是和平，但現在「佔領」行動已影響到運輸業界以至整個社會。黃家樂亦希望學生們透過對話爭取訴求，希望他們盡快離開主要幹道，減少對市民的影響。 ■記者 文森
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