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■貨櫃碼頭貨櫃車司機和吊機機手職位需求近日減少20%，涉及700個職位。 資料圖片
貨車多付千元油費 憂生意一去不返
佔領行動開展至今已26天，香港主要道路仍被示威者佔據。運輸業界代表表示，貨櫃碼頭貨櫃車司機和吊機機手職位需求近日減少20%，涉及700個職位；即使其他司機有工開，但因堵塞馬路，已令每輛貨車多付逾1,000元油費和時間。業界擔心佔領行動持續，部分客戶會將貨運轉移至深圳等地，生意將會一去不返。他們批評，學聯等以佔領道路作為籌碼，是將港人利益綑綁，希望警方以更大的決心清場。■香港文匯報記者 羅繼盛
港粵運輸業聯會主席謝浪日前在接受香港文匯報訪問時表示，示威者佔據港九主要幹道，業界運送貨物時被迫繞道而行，替代道路也經常出現擠塞，耗油量也大增。
無工開 日失收入900元
他估計，佔領行動至今，全港每輛貨車平均已多付逾1,000元油費，貨櫃碼頭的貨櫃車司機和吊機機手更因此而人手需求減少20%，部分人無工開就每人每日會損失收入最高達900元。
謝浪續說，過去貨車都可以直接前往酒店和商場搬運貨品，但旺角、金鐘等地的街道仍被示威者佔據，他們很多時候要在街上走一段路才可到達。現在業界到受影響地區送貨，每次都要多花兩三小時，工時亦變相增加，部分金鐘的建築地盤也受到封路影響，未能搬運建材、預製件，要被迫停工。
他指出，由於節日臨近，每年這段時間都是貨運業的旺季，但近日貨櫃碼頭的貨櫃車司機和吊機機手都面對「無工開」的苦況。貨櫃碼頭平日需要約2,000名貨櫃車司機和約1,500名吊機機手，近日人手需求減少20%，而有關工種都是日薪制，若無工開，則每人每日就會損失800元至900元的收入。
謝浪坦言，雖然自己的生意暫時未受影響，但因佔領須承擔多20%開支，更擔心佔領行動持續會削弱港人的消費意慾，商戶可能會減少入貨，變相令運輸業生意減少。
海外貨運程序或轉深圳
他指出，香港物流業向來都以快捷安全和法律健全見稱，但近日已有海外顧客關注香港的情況變化，擔心貨物運送過程會受到示威影響，倘「佔領」行動持續，違法堵路持續，會令外界質疑香港的法治出了問題，海外客戶一旦將貨運生意程序由香港轉移至深圳等地，這些生意就會一去不返。
粵港貨運大聯盟發言人、落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉在接受本報訪問時也表示，佔領行動增加業界送貨的時間，第一轉若稍為延遲，隨後的交易亦產生骨牌效應，越來越遲，甚至抵達時已過了上班時間，部分顧客亦對送貨延誤有怨言，令司機工作壓力增加。
大聯盟早前曾定下「最後忍讓日」，要求示威者清除路障，否則業界可能會自行清除，以開通道路，而警方於限期前清除金鐘道的路障。蔣志偉坦言，大聯盟公布自發清除路障行動後，至少有20個團體表示願意參與，但因警方已清除部分路障，他擔心若繼續有關行動，會引起雙方激烈衝突，故交回警方執法。
斥學聯損人利益作籌碼
他直指，現時的「佔領」行動已失去方向，其中「佔旺」的示威者更與「爛仔」無異，已令香港市民非常討厭。他批評學聯用佔領道路作為籌碼，是將港人利益綑綁，「學聯有沒有問過港人是否願意給你這個籌碼？無人願意給你嘛！這做法與強盜有何分別？」
蔣志偉認為，警隊絕對有能力清場，而清場也會獲得市民支持，故警方需要以更大的決心清場，否則香港將墮入「無政府狀態」。
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