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香港文匯報訊 （記者 周紹基）摩根大通亞洲及新興市場首席股票策略師莫愛德昨日表示，「滬港通」沒有官方實質開通日期，只是推出時間較市場預期遲，由於雙方市場仍不斷在測試，監管機構亦繼續推進「通車」，故該行認為「滬港通」不單不會取消，甚至有機會在今年內開通。除了投資界對「滬港通」仍有信心，連日本及新加坡的交易所亦希望「分一杯羹」。
日交易所將港設點分羹
日本主要交易所運營商日本交易所集團，希望加入「滬港通」行列，本月會在港設立辦事處，以擴張其業務。日本交易所的子公司大阪證交所社長山道裕己對外電表示，中國市場對他們非常重要，他們將努力參與「滬港通」。通過「滬港通」，境外投資者可直接買賣A股，中國投資者也可買賣港股，雖然「滬港通」開通時間未定，但已吸引着其他國家的交易所希望參與其中。
新交所冀複製滬港通
另外，外地傳媒報道，新加坡交易所總裁Muthukrishnan Ramaswami表示，新加坡和上海股市交易將在「某個時點」，實現互聯互通。而莫愛德相信，「滬港通」最終可以成功，並將有關模式複製到第二個市場。
摩通中國首席經濟學家朱海斌亦表示，目前QFII及RQFII的額度，大概只佔A股市值的2%，佔債券市值同樣只是2%，未來跨境流動資本有非常巨大的空間，認為「滬港通」只是內地開放市場的第一步，而非最後一步。
莫愛德直言，「滬港通」的延遲令到該行的部分客戶感到擔憂，主要由於A、H股溢價正在收窄，「滬港通」的延後影響了該批有意炒作A、H股溢價的客戶。
延遲開車無礙兩地股市
不過，「滬港通」的延遲未有嚴重影響到內地及本港股市，莫愛德指現時股市受宏觀經濟影響更大，例如油價大跌、歐洲經濟疲弱，以及日本擴大量寬等，對股市的影響均大於「滬港通」延遲。至於落實推出後，他料短期可刺激兩地股市的投資氣氛。
另外，摩通指，自「佔領運動」發生以來，MSCI香港股票仍跑贏中國股市，反映「佔領運動」對股市的實際影響不大。
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