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■有消息指為了保育古井，原訂2018年通車的沙中線工程，開通時間至少延遲1年，工程費用亦將超支數十億元。圖為考古團隊早前考察工地發現的一個磚井。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 文森）港鐵土瓜灣站地盤早前發現宋元遺跡，沙中線（大圍至紅磡段）工程進度大受影響。有消息指，原訂2018年通車的大圍至紅磡段，將未能如期通車，開通時間至少延遲1年，工程費用亦將超支數十億元。港府與港鐵均未有正面回應有關消息，僅稱會在本月下旬在立法會交代沙中線工程進度及相關考古事宜。
立法會交通事務委員會主席田北辰昨日表示，港鐵土瓜灣站地盤需進行古跡保育工作，而據了解，沙中線隧道走線與其中一個古井的位置相當接近，故需改變鑽挖路線，預計會令工程延誤1年至兩年，要到2019年底以至2020年才可通車。而沙中線工程造價將較原來的798億元超資數十億元，當中土瓜灣站的造價至少超支20%至30%。
田北辰倡變3階段通車
他建議港鐵可將沙中線由原來分2段通車，變成分3個階段，2018年先開通大圍至啟德段，2020年則開通紅磡到金鐘過海段，啟德至紅磡段則待落實保育方案後再施工。他相信此方法可分流九龍塘站人潮及路面過海交通的壓力。
北帝街出口或遷移取消
有傳媒則引述消息人士指，政府初步計劃原址保留兩個古井，包括車站範圍外的宋元方井及豎井附近的方井；至於其他古屋地基及古井等則未有定案。而若果進行大型保育，便需更改車站設計，鄰近北帝街的出口或需考慮是否遷移或取消，但仍有待最終的詳細設計。
古諮會下周四簡報保育方案
據悉，港鐵已於9月底完成第三期考古工作，並已向古物古蹟辦事處提交初步報告。古物諮詢委員會將於本月20日（下周四）舉行簡報會，預料港鐵代表將提出保育方案，以進行諮詢工作。古物古蹟辦事處亦計劃於本月26日安排古諮會成員再到土瓜灣站地盤作實地考察。
運輸及房屋局、發展局及港鐵均未有正面回應相關消息。運房局發言人指，政府將於本月24日立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會會議上匯報沙中線工程的進度，亦會於本月25日發展事務委員會的會議上討論有關考古事宜。港鐵亦指，將派代表出席有關會議。
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