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■工程人員正在緊張地施工。 余培松 攝
中國工程院院士、國務院南水北調工程建設委員會專家委員會主任陳厚群曾經說過，很多人都有一種誤解，認為地下結構比地面結構安全。「對在岩石中的結構可以這樣講，但是在土層裡的結構就不一樣了。萬一隧洞內的水滲出去，就會衝向飽和沙層，管子就會局部架空，隨之就會折斷。」
「穿黃工程」是中國第一次採用大直徑隧洞穿越黃河，是第一次採用盾構技術在複合軟基地層進行長距離輸水隧洞施工，也是第一次採用泥水平衡盾構機進行水工隧洞的掘進施工，開創了中國水利行業應用泥水平衡盾構機的先例，稱得上是「萬里黃河第一隧」。
噴漿險些淹沒隧洞
在石惠民看來這「萬里黃河第一隧」得來很不容易，建設過程中經常遇到「驚險一刻」。「2007年8月3日，在穿黃工程的大埋深盾構機始發過程中，突然出現了噴漿現象，隧洞及盾構機面臨被淹沒的危險，」石惠民說，在穿黃過程中，任何一個小問題處理不當都會引起大「麻煩」，「經檢查是洞口密封和洞門預埋鋼環的連接螺栓有一顆斷裂，使其連接處產生縫隙，進而泥砂從翻板處漏出。」
「危急險重時很多工程人員都沒有往後退，而是立即衝向噴漿現場，採取加固翻板、聚氨酯注漿、優化大變形縫等措施，與泥漿爭分奪秒，最後終於成功排除危險，保證了盾構機的順利始發。」石惠民感慨道。
工程精度高零死亡
隨着一個個技術難題成功破解，全長4.25公里的穿黃工程兩條隧洞順利完成，上游洞誤差不超過5厘米，下游洞誤差不超過3厘米，盾構精度大大高於誤差不超過10厘米的設計要求。工程未發生一宗人員死亡事故，穿黃隧洞單元工程質量優良率達到95%。
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