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■深圳機場旅客辦理手續。郭若溪 攝
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）南有香港國際機場，北有廣州白雲機場。一直以來，深圳機場的航班都難以飛出亞洲，而珠三角航空資源的重疊亦是影響深圳機場國際化程度的主要原因。「作為一個區域性樞紐機場，定位直接決定了深圳機場在整體規劃、硬件設施、航班時刻等方面受到的制約。」深圳市航空運輸業協會秘書長聶睿姬表示，內地三大航總部分佈在北上廣，深圳並沒有列入走出國門的第一站，可謂「先天不足」。
安全價格列考慮條件
聶睿姬指，香港是國際自由港，國際航線網絡健全，香港機場則以長途、洲際客運航班為主，內地航線為輔；廣州機場是國家定位的大型國際航空樞紐，在發達的國內航線網絡基礎上，優先發展以大洋洲為主的中長途國際客運航班。深圳則定位在重點拓展東南亞、東北亞地區的4小時左右的中短途航線上，「利用好『經深飛』，打造差異化的經營策略，才能逐步建設成為內地最具競爭力的機場。」
今年以來，深圳機場新開通了韓國濟州島、印尼巴厘島、毛里求斯路易港三條定期國際客運新航線，加密了首爾、曼谷航線。然而，在港人何先生眼中，香港機場仍是搭乘國際航線的優先選擇。他指，「香港的國泰航空實力很強，給我們的安全感是國內航班不能比的。同樣線路，除非深圳機場在價格上能便宜近千元人民幣，否則很難給予考慮。」
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