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1997年9月印尼一班國內航班由雅加達飛往棉蘭途中撞山，機上234人全數罹難。事隔17年，亞航空難再次揭示印尼長久以來的航空安全問題，機員及乘客安全一直未受保障。
亞太區航空業發展迅速，其中印尼島嶼林立，更依賴航空交通，當地航空公司共擁有565架飛機，規模每年不斷擴大。該國對上一宗大型空難在2007年發生，其後意外率由每百萬次飛行2.94宗，跌至去年的0.82宗，安全似已有所改善。
然而，印尼航空業擴張過急，航企不僅沒足夠機師，連普通文員也人手不足，高山林立的地形亦增加飛行風險。聯合國去年5月表示當地航空安全評分只有61%，較鄰近的老撾及緬甸還要差。歐美一直把印尼航空公司列入黑名單，禁止有關航班往返當地，包括稱雄印尼的獅子航空(Lion Air)。
印尼當局雖已加強監管，包括每半年為航空公司續牌，以及增加在機場的隨機檢查等，但監管部門人手及資源不足，減低措施成效。 ■《華爾街日報》/《紐約時報》
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