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■中央機關大院裡被封存的公車。 王玨 攝
公車改革動真格 部委過百輛減至「個位數」
本報了解到,目前在北京的中央和國家機關已基本按期落實中央部署,原有的幾十甚至上百輛公車已削減到「個位數」,只供副部級及以上待遇的機關黨組成員使用,其他車輛已全部封存。在京公務員紛紛感歎,這場「史上最嚴車改」確實是「動了真格」。而在改革風暴下,有不少官員的生活發生變化,有些「十幾年沒坐過地鐵」的司長開始用公共交通通勤,而數千名機關司機則面臨「分流」,正焦灼等待最新安排。■香港文匯報記者 王玨 北京報道
「看到部裡大院停了一排又一排封存的公車,確實感覺中央的這次車改是動了真格。」一位不願透露姓名的中直系統司局級官員對本報介紹,自去年12月中旬開始,他所在單位封停了所有局級及以下幹部的專車,包括他本人坐了好幾年的帕薩特。他說,儘管中央文件已於早前幾個月下發,自己對此也有心理準備,但那一天最終到來的時刻還是有些不習慣。
十幾年首坐地鐵上班
據他透露,目前他家裡只有一輛私家車,歸其夫人使用,「每天一大早,夫人開車把我放到西直門地鐵站,我坐地鐵上班。說實話,好像真的是十幾年來第一次坐地鐵。」這位官員說,對於以後的通勤和公務出行,主要依靠公共交通了,因為北京的限購政策,私家車不是想買就買,而且長期以來公車車接車送,自己一直沒有考駕照,他笑稱,「我快五十歲了,不知道是不是最終還要去駕駛學校考個牌!」
據了解,按照中央統一部署,目前中央機關和國家部委基本已經嚴格按期完成公車改革,單位公車已經從幾十甚至上百輛削減成「個位數」,只用於享受副部級及以上待遇的機關黨組成員使用,而其他車輛則一律封存。封存的公車將根據中央要求,由公務用車主管部門委託中介機構進行資產評估,然後以評估價作為處置基準價,採取公開拍賣等方式進行公開處置,並把處置結果向社會公開。目前,封存工作已經完成,具體處置方案仍在研究中。
杜絕「開公車拿車補」
有關知情人士介紹,此輪改革波及面甚廣。此前,儘管在京部委「三公」消費管理嚴於地方,但依然有為數不少的中央機關正職司局長擁有專門配車,直到這次「一刀切」,被全部收回,基本杜絕了民眾擔憂的「既拿車補又開公車」的可能性。國務院某下屬機構的一位公務員說,近幾天曾在地鐵站遇到他們的司長,他還沒來得及辦「公交一卡通」,手持一次性車票非常不熟練地在地鐵出口刷卡出站,「看見我,司長憤憤地說,地鐵不是漲價了嗎,怎麼還這麼多人......」
據悉,目前,絕大部分中央機關和國家部委已經按期「交卷」,但其下屬事業單位以及北京市黨政機關還未大規模開展車改。根據中央車改「時間表」,中央事業單位和地方黨政機關應在今年年底之前基本完成公車改革。專家認為,本次車改最大亮點是自上而下,先從吃財政飯的中央機關單位改起,中央先行改革能起到示範效應,但由於各地區情況差異大,地方落實改革更需要創造性,結合實際進行探索。
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