|
香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）國家發改委昨日透露，中國鐵路裝備已出口到80多個國家和地區，2014年鐵路機車出口額約40億美元，佔全球市場份額的10%。該委副主任王曉濤在回應墨西哥高鐵毀約事件時直言「令人遺憾」，但由於中國高鐵在造價、工期、質量、性價比等方面優勢十分明顯，仍有非常好的「走出去」前景。為支持中國裝備「走出去」，中央將研究出台一系列支持性政策，包括金融、財政等多個方面。
中國裝備製造業2014年出口額達到2.1萬億元，佔全部產品出口收入的17%。電信、通信、石化、礦冶、航空等大型成套設備出口呈現快速增長勢頭。其中，鐵路機車出口額約40億美元，佔全球市場份額的10%。
高鐵「出海」遇良機
王曉濤在昨日的國新辦政策吹風會上表示，中國高鐵「走出去」項目剛開局，跟各個國家的鐵路合作，包括高鐵合作，很多都還在進行當中。随着時間的推移，成果會逐步顯現。
「現在全球正在興起一輪新的基礎設施建設的熱潮，鐵路建設成為許多國家促進經濟發展、減少貧困、改善民生的重要舉措，不僅包括發展中國家，也包括很多發達國家，這實際上為中國鐵路『走出去』提供了重要機遇，王曉濤透露，中國將利用外匯儲備充足的優勢支持高鐵「走出去」。
對墨西哥毀約感遺憾
王曉濤昨日也回應了墨西哥高鐵毀約事件。他說，即使在中國國內做重大投資也是有風險的，除常規技術風險、經濟風險外，「走出去」還會有一些政策的不穩定性、政局的變化等風險，這個風險是「走出去」的一種特徵，而且有時候不太好預期。他對墨西哥無限期擱置高鐵項目感到遺憾。「中國在這個項目上投入了大量人力財力，也希望墨西哥政府妥善處理擱置引起的後續問題，切實保障中國企業的合法權益」，王曉濤說。
「中國高鐵有很多優勢，現在世界上沒有哪一個國家有中國這麼成網絡、成系統的高鐵在運行」，王曉濤說，實踐是檢驗真理的唯一標準，到中國來坐坐高鐵看一看就可就一目瞭然了。
王曉濤指出，首先，中國高鐵形成完整配套系統集成能力；第二，中國在造價、工期、質量、性價比等方面的優勢十分明顯；第三，中國通過吸收消化，較好掌握了多種標準的高鐵生產能力，這也是其他國家目前比較難比的。此外，中國還積累了應對複雜多樣環境的高鐵建設的運營環境。「所以，長遠來看，中國高鐵有非常好的『走出去』前景」，王曉濤說。
|
