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■港鐵沙中線工程，以50億元擴建紅磡站。此為電腦模擬圖。 資料圖片
大圍至紅磡站2019年 紅磡至金鐘段2021年
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）港鐵再有新鐵路線確定要延遲通車，原訂2018年通車的沙中線大圍至紅磡段，受土瓜灣站考古和保育影響，需延至2019年通車；而紅磡至金鐘段亦因車站上蓋興建會議中心，以及工地交接滯後約6個月，故要延遲一年至2021年方能通車。另外，當局評估過港鐵修訂的造價估算，發現港鐵有若干事項未有包括在新預算內，已促港鐵重新檢視，預計2015年第二季完成。
截至去年底，沙中線工程的總體進度為27%，較原訂計劃進度的34%大幅滯後。運輸及房屋局昨日向立法會提文件，指土瓜灣站遺蹟因進行考古及保育工作，估計沙中線大圍至紅磡段現時最少有約11個月的滯後。港鐵須追回沙中線部分滯後，才可令大圍至紅磡段於2019年通車。
保育增41億開支 需向立會申撥
土瓜灣站考古和保育工作亦令工程開支額外增加最少約41億元，但沙中線工程的應急費用並未有包括相關開支，現有應急費用料不足以應付，運房局和發展局將會適時向立法會尋求增加撥款。
至於沙中線紅磡至金鐘段，由於需就會展站上蓋興建新會議中心預留彈性，會展站結構需進行一定程度的上蓋發展備置工程，包括在車站旁加建必要的樁柱，初步估計會展站工程延後最少5個月。
而為配合灣仔第二期填海工程和中環灣仔繞道隧道工程，相關關鍵工地交接日期料滯後約6個月，最後一幅料延至2017年初才可交予承建商施工，加上灣仔北一帶交通繁忙令會展站施工程序極為複雜，工程進度存在一定的風險，預計紅磡至金鐘段很大可能會延至2021年通車。
另外，港鐵雖於去年修訂高鐵香港段工程時間表，但截至去年底，整體完成進度為66.3%，較已修訂時間表預計進度69.5%滯後，其中西九龍總站(北)、皇崗至米埔隧道等工程仍有滯後。港鐵正在檢視修訂工程時間表及其相關風險，預計於今年第二季完成檢視，當局屆時亦會向立法會交代。
高鐵715.2億風險撥備不足
雖然港鐵於去年8月修訂高鐵項目造價估算為715.2億元，但路政署及監核顧問發現最新估算未包括若干事項，有些項目也需再作評估，以確保風險撥備充足。署方已要求港鐵再次檢視最新預算，預計同樣於今年第二季完成檢視。而高鐵項目超支和費用承擔問題，政府稱會按委託協議處理，會評估港鐵責任問題，並保留一切向港鐵追究所保證事項和應負合約責任的權利。
田北辰：憂高鐵超支100億
立法會交通事務委員會主席田北辰擔心，高鐵工程超支總額或高達逾100億元，促請當局盡快交代。立法會鐵路事宜小組副主席王國興則認為，高鐵超支是港鐵錯誤評估工程進展所致，要求政府向港鐵追討延誤的損失。至於沙中線延期通車，他對此表示無奈接受。
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