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■朱國樑（左）指，只要油價續跌，仍可抵銷對沖損失。 張偉民 攝
香港文匯報訊（記者 黃萃華）國泰航空（0293）昨公布去年度業績，純利按年升20.2%至31.5億元；每股盈利80.1仙，按年升20.3%；末期息每股26仙。由於油價急挫，集團去年燃油對沖虧損9.11億元，行政總裁朱國樑昨指，集團今年燃油對沖比例為61%，對沖油價為95美元，只要油價持續下跌，仍可抵銷對沖損失，燃油成本會進一步下跌，對整體利益依然有利。
期內，營業額1,059.91億元，按年升5.48%；營業溢利44.35億元，按年升17.95%。全年收入乘客運載人次3,157萬，按年升5.5%；乘客運載率83.3%升1.1個百分點，乘客收益率67.3仙，較2013年跌1.8%。去年集團運載貨物及郵件172.3萬噸，按年多12%，運載率按年升2.5個百分點至64.3%，收益率則由去年2.32元下降5.6%至2.19元。
去年撇除燃油對沖影響下，燃油成本較2013年上升0.7%，較可載客量及可載貨量增長為低。去年燃油佔營業成本總額為39.2%，按升微增0.2個百分點。油價在去年第四季驟降，集團主席史樂山指，油價驟降為整體溢利帶來淨利益，惟集團燃油對沖方面出現虧損，導致去年出現重大未變現對沖虧損124.68億元。集團燃油對沖合約已延至2018年，集團2016年、2017年及2018年的對沖比例分別為60%、50%及37%，對沖油價分別為85美元、89美元及82美元。
油價跌惟受惠不大
朱國樑表示，燃料成本佔整體營運成本中的39%，集團有作燃料對沖的必要，因油價波動常有出現，因此燃料對沖是為了確保長途航線可平穩經營。他又指，油價去年底才開始下跌，即使第四季油價出現驟降，但去年整體平均油價亦錄得104美元的高水平，集團實際得益不大。
他表示，今年首季油價跌至60美元左右，對集團有正面影響。集團今年燃油對沖比例為61%，對沖油價為95美元，只要油價持續下跌，仍可抵銷對沖損失，燃油成本會進一步下跌，對整體利益依然有利。
支持擴建第三跑道
對於擴建機場第三跑道計劃，預計造價達1,415億元，機管局初步建議三分之一費用通過增加航空公司收費及向離境旅客徵收180元建設費來支付。朱國樑表示，支持擴建第三條跑道方案，相信有助提升本港國際金融中心的地位，並推動本港經濟以及就業機會，惟不認同由增加航空公司收費及向離境旅客徵收180元建設費來支付費用。
他指，現時集團支付的管理費已超過30億元，機管局常錄得盈利，是全球最賺錢的公司之一，建築費用可通過借貸融資方法籌集資金。本港機場的優勢是收費比其他地方低，如向離境旅客收建設費，將破壞本港機場的優勢，對本港機場、旅遊業及整體經濟並非好事。朱國樑補充，同意「用者自付」的原則，但不應於第三條跑道未建成前，已由現時的使用者承擔使用的費用。
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