南港島線明年通車 利東利舖更利宅

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■有代理認為，鴨�c洲大街規模細，以本土消費為主，舖租難以大升。

港鐵西延線去年底通車後，帶動西環一帶樓價舖價舖租節節上升，特別是店舖租金大升4成，南港島線（東線）緊接於2016年底通車，市場期望鐵路效應會為南區帶來新景象。不過「同鐵唔同命」，記者考察未來利東站一帶時發現，區內各屋苑或地舖未必個個完全直接受惠。有地產代理表示，由於鴨�c洲大街規模較細，通車後未能吸引大量街外客，預料該區店舖租金不會受鐵路效應而飆升。不過，住宅市場則看高一線，預期外區客的比例將倍增，住宅樓價將跑贏商舖。 ■圖文：記者 曾敏儀、梁偉聰

南港島線（東線）合計4個新車站，海洋公園、黃竹坑及海怡半島3站地點都故名思義，利東站身處何方呢？該站位於鴨�c洲利東�h，另有出口通往鴨�c洲大街。現時該區以民居為主，鴨�c洲大街的店舖多是做街坊生意，市場憧憬鐵路效應會帶旺區內生意，演變成另一個西環。然而，美聯旺舖客戶董事文國華表示，此地有別於西環，鴨�c洲新盤不多，少海外人士居住，而且大街的規模細，無特別的旅遊設施，不會引來大批旅客，通車後仍以本土消費為主，不會大幅拉高租金水平。

倚南增小市場消費力

不過，文國華指出，�琣a新盤倚南落成後，這群較高消費力的住戶將為店舖租金提供增長動力，加上近年區內食肆湧現，不論港式小炒、日本菜及西餐廳皆紛紛進駐，不少業主對店舖的承接力感樂觀，預期租金將有10%至15%升幅。

他補充指，鴨�c洲大街相對落後，現時新租約平均呎價約50元，大幅少於銅鑼灣等旅遊區逾千元的呎租，不過已較上手升一倍，以一間650方呎西餐廳為例，最近以每月3.6萬承租，前身為香燭舖。而據其了解，食肆進駐鴨�c洲大多是店主承受不了鬧市的昂貴租金而轉租。

交通方便 4個站出中環

至於住宅方面，美聯物業港島區董事歐沚軒認為南港島線（東線）建成後，利東站一帶樓盤將迎來大量向隅客，區內樓價將跑贏大市。他指出乘坐地鐵由利東站至中環站只須經過4個站，與北角站的車程相若，交通同樣方便之餘，其環境及空氣質素卻更勝一籌，預料外區客比例將以倍數增加。

對區內整體樓價，歐沚軒直言「睇好」，必定跑贏大市，除了鐵路效應外，區內有新樓盤落成將帶動樓價及租金升勢。他稱區內已有多年無新住宅落成，�琣a樓花盤倚南主打細單位，符合市場需要，不論自用及投資都適宜。倚南鄰近港鐵站出口，方便出入，租金回報將相當可觀。不過在加息陰霾及樓市辣招影響下，他不敢斷言樓價定有升幅。