 放大圖片
■港鐵按機制今年又可加價4.3%，加幅為歷來第二高。 羅繼盛 攝
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）加完又加，加完又加......港鐵今年又可加價4.3%，是自2007年兩鐵合併以來，由2010年起連續6年啟動「可加可減」機制增加車費，加幅更是歷來第二高，僅次於2012年的5.4%。港鐵表示，正就個別車程票價的調整幅度作計算，完成行政程序後會正式宣布新票價，並檢討現行車費推廣計劃，研究投放更多資源提升鐵路服務及設施。乘客多對港鐵再次加價感到無奈，有立法會議員批評港鐵在有巨額盈餘下仍加價並不合理，亦有議員建議港鐵以盈利提供月票優惠。
兩鐵合併後，港鐵自2009年開始按「可加可減」機制方程式計算車費調整幅度，毋須行政長官會同行政會議審批。雖然政府和港鐵於2013年檢討「可加可減機制」，將方程式內的生產力因素數值由0.1%調整至0.6%，但仍無阻港鐵「連年加」。
稍後將正式宣布新票價
政府統計處昨日公布去年12月運輸業名義工資指數的按年升幅為4.9%，連同統計處早前公布的去年12月綜合消費物價指數按年升幅同為4.9%，並按票價調整機制方程式扣除生產力因素數值0.6%，得出港鐵今年票價加幅為4.3%。由於今年加幅較去年第4季的「家庭每月收入中位數」按年升幅6.67%為低，故未足以啟動「封頂」機制。
按整體票價加幅4.3%計算，由屯門至紅磡的成人八達通車費將由19.8元增加至20.7元，突破20元關口；荃灣至中環則由13.2元增至13.8元，加約0.6元；上水至羅湖現時票價為22.4元，6月起將加1元至23.4元；堅尼地城至柴灣則由9.4元增至9.8元，加價0.4元。
港鐵表示，現正根據整體票價加幅4.3%，就個別車程票價的調整幅度作出計算。港鐵會完成所需的行政程序，包括向政府提交由2名獨立專家發出的證明書，以證明票價調整計算符合機制的規定，然後會正式宣布新票價。
投放更多資源提升服務
港鐵又指，將會檢討現時提供給乘客的不同種類的車費推廣計劃，制定車費推廣計劃，亦會繼續研究如何投放更多資源提升鐵路服務及設施。按照慣例，港鐵將於今年5月公布具體新票價，並於今年6月實施。
港鐵自2013年開始，亦因應利潤表現和服務表現，提供八達通「即日第二程車費九折」優惠，去年連同公司成立35周年「加碼」，優惠將於今年4月30日完結。而按照「分享利潤機制」，由於港鐵去年基本業務利潤達115.71億元，故需要撥出2億元，連同因應「服務表現安排」需撥出的2,000萬元，港鐵於今年6月調整票價時，需同時撥出共2億2,000萬元，以提供八達通「即日第二程車費九折」優惠。
|
放大圖片
