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■中國現代國際關係研究院世界經濟研究所所長陳鳳英。網上圖片
投資製造業培植經濟「靠山」 提升物流業重返龍頭地位
香港文匯報訊（記者 朱燁 北京報道） 香港作為國際金融、貿易、旅遊、運輸等多重中心，在「一帶一路」中的商機不言而喻。此間專家指出，香港不僅可借沿線國家做大融資平台的機遇發揮其金融優勢，更可參股投資製造業等實體經濟，為其現有經濟提供「補充」和「靠山」。同時，「一帶一路」沿線國家的海關大通關建設一旦實現，香港貿易自由化的優勢將自然顯現，並有望通過在沿線國家主動承攬物流、運輸等項目而提升物流業重返龍頭位置。香港應盡快行動，提前佈局，有針對性地作出具體規劃和部署。
香港作為多重國際經濟中心的地位，其他沿線國家和地區難以替代。香港可發揮資金融資優勢，支持港企或內地企業走向國際，或選擇為整個「一帶一路」建設提供融資服務。有關專家認為，雖然「一帶一路」在資金方面已有絲路基金和亞投行的支持，但因沿線國家眾多，融資平台還需做大做強，香港仍可以在此構想中發揮金融中心的優勢，利用香港國際合作經驗，聯動內地，抓緊時間扮演好「一帶一路」金融合作及融資平台的角色。
與此同時，中國現代國際關係研究院世界經濟研究所所長陳鳳英對本報記者表示，香港不應只盯金融，雖然製造業在香港不是最主要的，但依然可以選擇投資內地製造業或沿線國家製造業，因為從實體經濟和虛擬經濟結合的角度來看，「製造業是很必需的」。隨着「一帶一路」的推進，製造業將會有更好的發展。她建議，香港可作為第三方進行投資、參股，利用製造業的發展對香港現有經濟充當「補充」和「靠山」。
吸引沿線企業 助港經濟轉型
此外，商務部國際貿易經濟合作研究院研究員劉雪琴表示，香港靠近經濟發達的珠三角，區位優勢為其助力不少，而已經基本實現貿易自由化的廣東自貿區則能夠為港承攬內地貨物運輸到「一帶一路」沿線國家，提供更多便利。她續指，若「一帶一路」沿線國家的海關大通關建設得以完成，將會極大地刺激進出口貿易，而香港作為貿易中心、航運中心、信息交流中心，則可在沿線的貿易自由化國家中主動承攬貨物運輸、物流等功能，「香港應提前佈局，利用『一帶一路』回歸物流業龍頭老大的地位，同時運用好資金優勢，承攬沿線項目，吸引更多沿線企業來港註冊，從而惠及香港經濟轉型發展。」
市場挑戰巨大 眼光要放長遠
陳鳳英提醒港人應調整心態，「期望值不要過高，切勿急功近利。」同時，她指出，沿線國家風俗習慣、宗教信仰、政府形態等諸多方面都與中國有極大區別，較之在內地的投資，與沿線國家的合作將面臨諸多不確定性。她提醒，一帶一路的市場競爭挑戰巨大，香港要做好長線作戰的準備，「投資將是長期的，眼光要放得長遠。」
自「一帶一路」構想提出、尤其是三部委聯合發文後，中國內地，不僅僅是沿線18個省份，其它省份也開始結合自身發展優勢或短板提前作出規劃，以期能在「一帶一路」大潮中找到新的經濟增長點、完成結構轉型升級。對此，劉雪琴建議港府應盡快行動，提前佈局，發揮香港在「一帶一路」中的比較優勢，有針對性地作出具體規劃、部署。此外，她亦提醒，雖然香港與東南亞一直都是緊密的貿易夥伴，但「一帶一路」明顯涉及到更多更遠的地區，事先要做的風險防範和項目調查依然不能懈怠，尤其是在尚不熟悉的中亞地區。
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