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「貨倉」5年大變身 同區樓差價五成
本報將一連數期落區考察，為讀者分析各區新盤優勝劣敗，第一期先到「hit爆」、短短兩至三個月將狂推逾3千伙的將軍澳。或許，大家對該區印象停留在堆填區，惟事實上該區新基建陸續上馬，雖然數年內須忍受塵土飛揚之苦，但5年內區貌將迎大變身。■圖 / 文 曾敏儀、顏倫樂
將軍澳可謂名副其實的「新盤貨倉」，今年更步入「成熟期」，多個新盤排隊推出市場發售。翻查資料，將軍澳南一帶近5年多接連推出12幅地皮，估計可提供逾7,000個私人住宅單位，再加上日出康城可供應的2.55萬伙，以及附近石角路地盤(峻瀅項目)約3,000伙，保守估計至2020年，將軍澳將有逾3.55萬伙私樓落成。
堆填區墳場影響大
市民對於將軍澳都有個負面的刻板印象，原因在於堆填區的臭味影響，不僅是「對正」堆填區的日出康城，即使將軍澳南亦同樣受害。政府亦有正視問題，環保署3月宣布實行廢物分流的安排，以配合本年底起將軍澳堆填區只接收建築廢物，希望減少對區內市民的影響。不過，由於堆填區的廢物沉積，相信居民之後仍不時會受到臭味影響。
除忍受堆填區外，若買中向西南兼高層單位，除非有大廈遮擋，否則很大可能就會望到墳場景。準買家須留意，將軍澳的西南面建有華人永遠墳場，因中間有山丘阻了視線，即使走出南面海濱眺望亦未會察覺，但若單位位於高層，則甚大機會望到，有意買入將軍澳南樓花盤者容易中伏，必定要打醒十二分精神看清樓盤資料。
交通網絡更趨完善
不過將軍澳亦非只有缺點，區內交通基建正不斷完善，發展前景不可忽視。預料於明年落成的跨灣連接路，以高架方式連接日出康城及調景嶺，再接通於2020年落成的藍田隧道，直通九龍區，由將軍澳市中心往東區隧道只需5分鐘。
目前將軍澳的對外交通主要靠鐵路，有車一族要到其他地區，只得一條環保大道，再經過坑口及寶琳等，再穿過將軍澳隧道才到觀塘，走多不少冤枉路，日後新增交通網路一打通，勢必更四通八達。但須留意將軍澳區車位偏少，準買家買車須有心理準備。
建築期污染避不了
該區私樓雲集，近年仍有多個地盤興建中，記者實地到將軍澳南一帶了解現況，除天晉2期外，該區大部分仍然在地盤階段，入住居民數年內須忍受地盤的嘈音及污氣。而日出康城一帶，目前樓宇興建只到第3期緻藍天，之後仍有逾萬七伙落成，動土帶來的影響會更嚴重。
準買家還要留意，日出康城與將軍澳南一帶的售價有頗大差距，差距約五成，當日出康城項目實用面積呎價8,000元水平時，將軍澳南可達1.2萬元以上，原因是康城站現時鐵路班次疏落，對外交通不便，又缺乏商場(5年後才有商場)，令地區檔次下跌。但隨基建落成、堆填區影響減少，再加上日出康城越來越多發展商進駐，預料兩個地方未來售價差距或有所收窄。
將軍澳近年接連有新盤開賣推售，如長實峻瀅、新地天晉、天晉2期、天晉IIIA及會德豐The Parkside等。今年4月，嘉華推出嘉悅，長實亦開賣緻藍天，但區內推盤浪潮並未完結，估計短期內再有2個項目推出，包括信置及嘉華旗下帝景灣（536伙）和長實峻瀅Ⅱ期（872伙）。
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