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香港文匯報訊（記者 文森）廣深港高鐵香港段能否實施「一地兩檢」，當局至今仍未有定案。早前提出以香港基本法附件三形式實行「一地兩檢」的立法會交通事務委員會主席田北辰，再建議可由中央授權香港入境處人員，代替內地執法人員，在站內執行內地法例。他形容「一地兩檢」是高鐵的核心，若果高鐵未能實施「一地兩檢」，將淪為「高速低能」。他又指，港鐵需就超支問題承擔最大責任，應與承建商談判壓低工程費用，而當局向立法會追加撥款的金額亦要降至100億元以內方較合理。
立法會交通事務委員會主席田北辰昨日出席電台節目時指，自己曾諮詢過法律意見，提出可同時引用香港基本法第十八條和第二十條，由中央授權香港入境處人員代替內地執法人員，在總站內指定區域執行內地法例。田北辰稱，即使有關方法可行，本港仍需要將內地法例引入基本法附件三，同時未知中央和公安部會否願意放權，本港保安局亦是否願意承擔相關責任。
對於有意見稱可考慮內地人員在高鐵列車上進行過關手續，田北辰認為此方法並不可行，指內地人員若待列車駛過深圳河後，方開始進行檢查，但深圳河至福田的車程只有約2分鐘，根本未有足夠時間進行相關程序。
田北辰又指，不明白特區政府於過去5年，就「一地兩檢」做過甚麼工作，又指高鐵香港段工程涉及不少問題，根本沒可能可在5年內建成。他相信若果當年行政長官曾蔭權是由一人一票普選產生，他或會想清楚高鐵的5年工程進度是否可取。
高鐵超支 港鐵需承擔最大責任
至於早前有指高鐵最新造價或升至約900億元，較港鐵去年修訂造價多約200億，田北辰認為負責工程的港鐵明顯有管理失誤，需就超支問題承擔最大責任。他指，港鐵應將功贖罪，與承建商談判壓低工程費用。而當局若要為高鐵工程向立法會追加撥款，金額在100億元以內方較合理。
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