 放大圖片
■吊車將校巴吊上岸。中新社
近年來，內地校巴頻頻因車輛劣質、超載引發事故，造成眾多幼兒傷亡。雖然國務院在2012年已正式頒布《校車安全管理條例》，但在內地眾多地區尤其是偏遠山區，校巴超載、使用劣質校巴等現象屢禁不止，校巴運營狀況始終沒有從根本上得到改善。
2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣榆林鎮發生校巴撞翻斗車，造成21死43傷，再次引發各界對校巴安全的關注。2012年3月28日，國務院正式頒布《校車安全管理條例》，明確規定校巴載人不得超過核定的人數，並且車輛必須符合國家校巴安全標準，支出費用由教育部門負擔。但校巴事故仍頻頻發生，2012年12月24日，江西貴溪市濱江鎮洪塘村一載有15名幼兒園學生的7座麵包車側翻墜入水塘，造成11名兒童遇難。除了超載外，內地校巴因其安全系數低也早為人詬病，不同於德國、美國等歐美國家，內地在校巴方面暫未採用統一標準，因此中巴、小巴等車常年用於兒童接送，尤其在偏遠山區，劣質的麵包車成為校園常用交通工具。
監管不到位，加上學校採購中隱含的利益鏈條，讓本來應該是公益性質的校巴，不僅沒有充分保障孩子的安全，反而成為了企業追逐利益的新目標。廣西桂平校巴側翻事件發生後，雖然當地相關部門已經開展善後整治工作，但要真正落實好校巴安全問題，尚需時日。
■記者唐琳 廣西報道
|
放大圖片
