工聯促車輛供應商開放維修技術

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■熊天佑(左二)昨日與香港商用車維修業協會及汽車交通運輸業總工會代表會面。

香港文匯報訊（記者 文森）政府去年2月1日起推出的「淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛計劃」，為歐盟前期、歐盟一期、歐盟二期及歐盟三期設定15年的退役期限，規定業界人士需於指定期限內換車。有車主代表指，老一輩的汽車維修師傅年近五旬，新式汽車採取電腦維修，對只有低學歷及舊技術員不公，影響近5,000從業員的生計，昨日在立法會議員鄧家彪陪同下向消委會反映訴求。

稱商業秘密不公開形同壟斷

香港商用車維修業協會及汽車交通運輸業總工會昨日與消委會進行會議。香港商用車維修業協會副會長嚴文龍指，有關計劃已淘汰三成的舊車，但新車造成車房生意大跌一半以上，「歐盟五六期的新車多受原廠車行保養，新式維修只需要由電腦系統偵測問題及進行維修，不需要用到人手。而且原廠車行大多不會向有關業界公開維修技術，稱是商業秘密。」他指當保養期過後車主亦只能以昂貴的價錢到原廠車行進行維修，令一些舊式商用車維修車房難以生存。

工會續指，政府的計劃間接使車房生意大跌一半以上，估計受影響的老師傅人數達5,000人，惟政府並無推出任何支援商用車維修行業的計劃，消費者無法選擇，令汽車維修行業形同壟斷。業界希望車輛供應商能開放維修技術，讓車主作為消費者能有選擇，保障消費者權益。

鄧家彪冀消委會關注涉違競爭例

工聯會立法會議員鄧家彪希望消委會關注有關問題，他會後引述消委會意見指，車輛供應商的營商手法是否涉嫌違反競爭條例可向競爭事務委員會查詢，消委會願意向受影響人士提供協助。