40萬噸礦船首靠青島港

http://paper.wenweipo.com [2015-07-12]

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■青島港董事長鄭明輝（左）向「遠卓海」輪船長贈送紀念品。許桂麗攝

香港文匯報訊（記者許桂麗、實習記者劉倩青島報道）隨着中國礦運旗下的40萬噸「遠卓海」輪早前在青島港董家口港區靠泊作業，青島港成為內地首個具備40萬噸散貨船直靠能力的碼頭，開啟了內地港口乾散貨作業的「大船時代」。

「遠卓海」輪是中國礦運在新加坡接收的淡水河谷4艘40萬噸超大型礦石船之一，船長360米，寬65米，裝載加斯巴粗粉35.1萬噸。有能力靠泊40萬噸船舶的港口將受益。

船舶航運向大船發展

青島港是內地最重要的礦石進口接卸基地，每年鐵礦石接卸量超過1億噸，客戶遍布100多家鋼鐵企業。董家口港區配套建設了400萬平米礦石堆場，單次堆存能力5,500萬噸以上，均為內地港口之最。自營運以來，目前該碼頭已靠泊大船3,595艘次，接卸鐵礦石18,200萬噸，還創造和保持着世界鐵礦石接卸最高效率，單船卸率達到每小時10,156噸。

建內地最大礦石超市

青島港集團副董事長兼總裁成新農接受本報訪問時表示，隨着世界船舶航運向大船發展，將來要在碼頭保持競爭力，物流模式就必須達致低成本、低碳綠色及高效。「20年前萬噸是大船，現在5萬噸已經是小船，這是市場發展的趨勢。現在港口已經不是一個稀有資源，青島港要爭取做到世界上有多大船靠，青島港就有多大港口。其次，船公司和貨主對青島港綜合服務能力的要求，不只是物流，要做到貿易、金融、訊息融為一體。」

目前青島港港口正在籌建內地最大的礦石超市，即港口不僅可以接卸和堆存，並相應配置了包括船代貨代、保稅倉儲、期貨交割、混配加工、運輸配送在內的綜合物流服務功能。據市場測算，利用40萬噸大船運輸，將為鋼鐵企業節約綜合物流成本15%以上。