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■馬士基（中國）總裁彥辭出席首屆海絲港口國際合作論壇。 周方怡 攝
香港文匯報訊（ 記者 周方怡，通訊員 張淑蓉、張璐 寧波報道） 2015中國航海日論壇的重要子論壇之一，首屆海絲港口國際合作論壇近日在浙江寧波舉行，來自「21世紀海上絲綢之路」沿線近50家港口單位、300多位嘉賓參會。參會的馬士基（中國）總裁彥辭、中海集運副總經理辜忠東等表示船舶大型化是今後的發展趨勢，將繼續推動船舶大型化市場。
馬士基（中國）總裁彥辭表示，在國際運輸中班輪運輸的比例一直都在上升，雖然目前全球存在運力過剩的情況，但馬士基依然在訂製一些大型的船舶。他認為市場還是在增長的，通過船舶大型化保持市場份額，船舶大型化是未來。
中海集運副總經理辜忠東說，截至目前世界範圍未交付的萬箱船訂單已經達到464艘，隨着新巴拿馬運河的拓寬通航，中海集運已經訂造8艘13500TEU的新巴拿馬型船。「目前全球可以停靠兩萬噸箱船的港口只有鹿特丹、新加坡、香港、寧波等，其他港口將在這個趨勢中被排除在外。」
寧波港迎千載難逢機遇
針對上海港和寧波港的競爭問題，寧波港總經濟師童孟達表示，上海港更多的是發展江海聯運服務長江經濟帶，寧波港更多的是服務中國沿海和近洋，寧波港可以與上海港進行錯位發展。未來在船舶大型化的趨勢中，依靠深水良港優勢寧波港將迎來千載難逢的機遇。
冀打造海鐵聯運樞紐港
據悉，2014年寧波港貨物吞吐量達5.26億噸，集裝箱吞吐量達1,870萬標準箱，分別居世界第四位和第五位。為對接「一帶一路」戰略，寧波將完善鐵路系統和推動寧波舟山港口一體化。多開闢國際航線，推動海鐵聯運，把寧波作為「一帶一路」海鐵聯運的樞紐港。童孟達透露，寧波正積極爭取國家海鐵聯運的綜合試驗區。
此外，論壇期間通過了《海絲港口國際合作論壇寧波共識》和《海絲港口國際合作論壇實施辦法》。海絲論壇設立日常工作秘書處，辦公地點設在寧波，秘書長由寧波港集團有限公司出任，海絲論壇將每年組織一次。
寧波航運經濟指數發佈
另外，在國際航運及大宗商品交易論壇期間，海上絲路指數繼去年推出寧波出口集裝箱運價指數後，又發佈了針對散貨航運市場的指數-寧波航運經濟指數（NSEI）。
寧波航運經濟指數是由寧波航運交易所編制發佈的反映國內航運企業經營狀況和航運市場動態行情的綜合經濟指標，包括航運業景氣指數、航運企業信心指數、航運業景氣信號燈三大指數指標，包括寧波地區40餘家航運企業，運力覆蓋全市沿海力近70%。指數通過海上絲路指數平台（www.msri.cn）於每月15日定期發佈。
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