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■車主張先生表示，有了代駕以後，出門、應酬較以往方便。
2004年初，京城首家專門以「酒後代駕」為經營項目的奔奧安達公司應運而生，成為第一個吃螃蟹的人。酒後代駕公司的成立，意味着把這一工作公開化，是精明人嗅出的新商機。
雖然代駕已進入公司化運作，制定有相應的規章制度和工作、價格標準，也僅出於本公司管理、運營和增加簽約代駕者抗風險系數的需求。即便如此，在市場層面也難以規避搶客、惡意競爭。同時，那些未簽約公司的個體代駕者，在行為規範和規避風險上大打折扣。
尚未有相關法規
業內人士認為，目前代駕行業並沒有服務標準，也沒有相應監管部門，代駕公司更多的是靠自律來保證服務質量，使得消費者很難相信代駕服務。專家認為，「醉駕入刑」對酒後代駕等服務帶來利好信息，但國家應盡快明確代駕服務的標準和要求，制訂相關法律法規，合理引導和規範「醉後代駕」行業很有必要。
採訪中，記了解到，隨着代駕市場的持續升溫，不少市民希望有關部門能對私人代駕以及代駕公司進行約束和規範。代駕公司負責人李曉民也認為，整個行業的發展仍有不少瓶頸。代駕屬於新興服務，確實還存在很多問題，需要規範，眼下沒有一部詳細的法律規定，也沒有既成的行業規範。雖然公司經常強調安全和道德問題，但目前約束代駕人員的主要是道德和自律。因此，建立行業規範機制、制定行業標準和加大市場管控力度，是擺在面前的一個不可迴避的問題。
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