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■（上圖）九建楊聰永指，環海．東岸定價與股市波動無關。（下圖）一層多達36伙的環海．東岸成為近期城中熱話。記者梁偉聰 攝
環海東岸首推202伙 發展商：「車位價」益港人
香港文匯報訊（記者 梁偉聰）近日全球股市波動，發展商無懼股災推盤，一層多達36伙的九建旗下紅磡環海．東岸，昨出首份價單，涉及202伙，其中197呎的開放式單位折實300萬有找。發展商聲言是以同區的「車位價錢」賣樓，又提供最盡九成半按揭，並認為「劏房是香港市場特色」，不介意項目被稱為「劏房之城」。
項目昨日公佈首張價單合共推202伙，包括111伙開放式、73伙一房戶及18伙一房連儲物房，售價由344.9萬元至744.4萬元，實用面積呎價15,342元至20,579元，平均呎價為18,101元，市值約10億元。項目最高提供14%折扣，折實後平均呎價為15,567元。入場價最平的開放式單位為1B座5樓H室，實用為197方呎，定價344.9萬，呎價17,508元 ，折實296.6萬元，折實呎價為15,056元。
「賣大包」呎價仍逾1.5萬
是次單位相比起股災前同區一手新盤，其較中海外喜點、嘉里港圖灣及恒地城中匯的折實後平均呎價都要貴，僅低於長實的悅目。綜合市場資訊，該區新期樓齡較新的住宅平均呎價為1.52萬元至1.76萬元。倘與樓齡較高大型屋苑如欣榮花園（實呎約1.06萬元）及偉恆昌新邨（實呎約1.1萬元）比較，則高出四至五成。
九建市務及銷售部總經理楊聰永形容，今次開價平市價是「賣大包」，折讓近25%，更引用代理指是「同區車位價」，並強調項目定價與股市波動無關，因為收購舊樓成本低，可以用較低價錢開售，但日後加推單位會逐步提價至市價，但以商業秘密拒絕透露收購金額及項目發展成本。
楊聰永：加推逐步提價
對於項目一層有36伙，他直言「劏房是香港市場特色」，並不介意項目被稱為「劏房之城」。
中原亞太區住宅部總裁陳永傑指，股災前中小型住宅好好賣，而股災後該盤率先掀起新盤減價潮，項目開價比預期低逾兩成。股災令買家轉持觀望態度，發展商需用無可抗拒的價錢吸客，他估計該盤會搶走未來一兩日開售的其他上車盤三成客戶。
股災後低開吸上車客
美聯物業董事郭玉滿表示，近期股市波動，有利資金投向磚頭物業，加上市區細價新供應有限，樓價300餘萬元起、並提供備用二按計劃，可借樓價高達9成半的住宅物業鮮有，料吸引首期資金有限的上車一族。
發展商的系內財務公司可以為買家承造高達35%的二按，亦已有銀行為買家承造一按，一、二按累計最高按揭95%，換言之，最少15萬就可以入場。然而股災當前，有分析直指，每次股災都會觸發樓價下跌，預測由一成至五成不等。
樓價跌一成變「負資產」
以環海．東岸入場價近300萬元計，上車客做足九成半按揭，向銀行及二按借285萬元，一旦樓價真的下跌一成，買家隨即成為「負資產」，就算只向銀行做7成按揭，跌浪持續三年，即樓花期內每年跌約一成，未上樓亦已成為「負資產」。是次到底是「賣大包」抑或是「接火棒」仍是未知之數。
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