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■現時屯門碼頭亦有內河渡輪來往屯門及東涌。楊佩韻 攝
丟空近三載月租466萬 區員料方便居民免兜路到濠江
丟空近三年的屯門客運碼頭，明年初或能重開來往澳門的跨境渡輪服務。海事處表示，截標前共收到兩份標書，正按程序進行評審，料本月會有評審結果，中標者需負擔每月466多萬元的租用費，為期7年。有屯門區議員表示，碼頭方便了新界西北居民，起碼不用經鐵路去尖沙咀及中環才可坐船到澳門，但建議特區政府應在交通配套方面加以配合。有學者認為，碼頭並非如公屋般「蝕都要做」的民生事項，私人營運更有靈活性，加上內地個人遊旅客近期多經屯門訪港，重開碼頭或會為香港帶來更多旅客，但同意中標者需要考慮新的營運方式去留客，否則「得物無所用」。■香港文匯報記者 楊佩韻
特區政府在2003年，決定將屯門客運碼頭發展成跨境碼頭，是繼港澳碼頭及中國客運碼頭之後的第三個跨境碼頭，及後由西北航運公司管理。屯門開往澳門的路線在2005年6月中旬啟航，後因乘客量低及租金昂貴，在2012年7月停航，公司也在9月倒閉。
料本月有結果 最快明年起航
碼頭就此丟空近三年，直至今年5月中旬，海事處再為屯門碼頭展開招標，物色營辦商經營往來屯門至澳門及珠江三角洲的跨境客運渡輪服務，租約為期7年。海事處表示，收到兩份標書，正按程序進行評審，料10月會有評審結果，最快在2016年初投入服務。
屯門區議會交通及運輸委員會副主席陳文華稱，屯門碼頭重開要有周詳計劃，因為以往營運者欠缺周詳計劃，導致碼頭出現營運困難。他認為，屯門碼頭的相關配套設施不足，建議特區政府加以配合，如提供免費穿梭巴士服務及西鐵線延伸等，能有助當地居民或新界西北居民使用，「起碼居民不用經鐵路去尖沙咀及中環才可坐船到澳門，減少走冤枉路。」
具戰略性 區會委員倡公營
另有屯門區議會交通及運輸委員會委員表示，政府是在區議會的壓力下，才重新公開招標屯門碼頭的跨境渡輪服務，一般碼頭公開招標有不少投資者有興趣，今次僅得兩份標書，相信是租用費過於高昂，加上維修及交通配套等因素影響。該委員又表示，「屯門碼頭的地理位置得天獨厚，去澳門好快就到」，加上碼頭可通往珠三角各地，可作戰略性的發展，建議屯門碼頭應改由政府營運發展。
學者：非唯一公營資源錯配
香港中文大學市場系教授冼日明就認為，政府資源有限，有關碼頭航線並不是社會上唯一選擇，也並非如公屋般「蝕都要做」的民生事項，要政府只為提供服務而營運，是不合理的說法，亦會造成資源錯配。
他續說，私人營運絕對比公營好，因為當碼頭面對經營問題時，私人公司的處理方式，會較政府的官僚方式更有靈活性，如透過各種精密計算，去改善服務並提高營運機會，同時也可以由市場去決定碼頭是否有必要生存。
冼日明承認，現階段才重新為碼頭招標，在時間方面是較為落後，但從整個交通政策來看，對本港來說絕對是好事。因為現時來往澳門的乘客人次多，但船票費用較為昂貴，相信屯門碼頭投入服務後，將有助增加市場競爭，讓船公司提供更優質及廉價的服務。
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