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立法會調查高鐵延誤的專責委員會繼續進行研訊，昨首次傳召負責監察工程的顧問公司代表，有代表作供時指早在2009年底至2012年初已發現工程進度落後，而港鐵提出的措施未能成功補救，有代表另指希望獲取部分港鐵資料時遇到困難，基本上要不斷追問最新進度。
代表又認為確保項目如期完工是港鐵的責任，顧問公司完全沒有行為不當。
立法會調查廣深港高鐵香港段工程延誤的專責委員會昨日進行第九次研訊，首次傳召負責監察高鐵工程的嘉科工程顧問公司代表。嘉科項目總監Anthony King作供時回應議員有關顧問公司何時發現工程滯後時透露，在2009年底至2012年初已發現工程進度落後，他表示雖然港鐵有提出補救措施欲追回進度，但他指自己掌握到的資料顯示措施並未帶來改善，令延誤情況更為嚴重。
他又表示，工程展開後數個月，已發現西九龍總站進度明顯未能如期完工，當時延誤了3個月始批出工程合約，情況導致項目完工日期滯後，他指嘉科曾在2010年警告若合約遲批但不修改完工日期的話，整個工程的完工時間將會延誤。
有議員問到港鐵有否故意扣起資料，不提供予嘉科，Anthony King回應指相信港鐵沒有刻意扣起資料，但承認部分資料被列為保密，並非所有資料都在互通系統，又指顧問公司在索取進度資料時，港鐵曾因為某些原因而未有提供。
有議員表示西九龍總站項目的修訂多達1萬3千多次，問嘉科是否知道，他則回應表示只知道有很大量的修訂，工程圖則也有很大的修改。
Anthony King又認為嘉科完全沒有行為不當，指確保項目如期完工是港鐵的責任，強調已盡責向路政署匯報工程進度，署方亦滿意嘉科的工作表現，又否認嘉科被動。
嘉科項目經理吳兆祺作供時則指，每個月都會跟港鐵與承建商開會，及向路政署報告延誤情況及後果，他指希望獲取部分港鐵資料時遇到困難，特別是與綜合工程總綱方面的資訊，基本上要不斷追問綜合工程總綱的最新進度。
委員會將於12月15日再進行研訊，屆時會傳召港鐵工程總監及技術支援方面的項目經理作供。 ■記者 文森
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