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■西王特鋼生產車間。 何冉 攝
香港文匯報訊（記者 何冉 山東報道）在內地鋼鐵行業產能過剩，企業經營面臨嚴重困境下，西王特鋼（1266）將目標瞄向了高鐵、風電等高階用鋼。日前，該公司宣佈與中國科學院金屬研究所及山西國正高鐵科技訂立研究及開發合作協議，訂約方將就高速列車車軸的研究與開發展開合作。為配合此項合作，明年將上線10萬噸高鐵鍛材項目。西王特鋼總經理張健同時指出，公司將不斷加大特鋼產業比重，民用、高性能健康廚房生態刀具等系列產品均是未來產業升級的方向。張健指公司看準高鐵市場的龐大發展潛力，率先推出高速列車車軸國產化關鍵製備技術開發，並早日實現批量生產和應用。在高速列車車軸國產化研發展項目方面，西王特鋼將成為中科院車軸鍛坯產業化基地，與中科院負責車軸鍛坯的試制與生產，供給山西國正高鐵科技公司進行後續車軸鍛造、熱處理和加工。目前，山西國正是內地唯一一家生產高鐵車軸的廠家，其將成為西王特鋼所生產車軸鍛坯的獨家銷售代理，預期山西國正的年購貨量將超過2,000噸。
毛利率料幾百倍提升
張健表示，車軸作為高速列車的一個核心部件，屬於易耗品，要根據里程定期更換。內地高鐵車軸長期依賴進口，目前一根進口高鐵車軸價格在3萬歐元。如果順利達產，未來西王特鋼生產的高鐵車軸每噸的毛利率會有幾百倍提升。
此外，張健指在鋼鐵企業經營業績普遍下滑的背景下，公司還將增加特鋼的收入比重。未來3年，公司普鋼和特鋼的比重將由現在的7：3，增加到4：6，特鋼的銷售收入提高到60%以上。民用、高性能健康廚房生態刀具等系列產品均是西王特鋼未來產業升級的方向。今年初，中科院金屬研究所以10項核心技術入股西王特鋼，成為新股東，這成為公司進軍高階用鋼領域的「底氣」。中科院金屬研究所山東技術中心主任、西王特鋼技術中心主任胡小強表示，截至2015年10月底，已成功下線近50種新產品，產品單重從6噸到52.5噸不等。
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