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■運輸及房屋局副局長邱誠武。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 文森）香港特區政府基建工程超支停不了。港珠澳大橋香港口岸填海及口岸設施超支54.6億元，需向立法會申請追加撥款。立法會工務小組委員會昨日繼續討論該項申請，議員質疑為何超支數額如此巨大，亦有議員提出減少工程項目。運輸及房屋局副局長邱誠武形容，現時「馬死落地行」，若撥款未獲批准，便需刪減設施如綠化部分等，又明言日後會再作申請，到時所需款項一定更多。
在昨日召開的會議上，民建聯立法會議員陳恒鑌指出，港珠澳大橋的渠務及道路工程均超標，分別與原先估價有1倍及逾60%的差距，其實渠務及道路工程，於設計填島時應已大概知道相關情況，質疑為何估價的差距會如此巨大。
路政署署長劉家強回應說，大橋香港口岸上蓋設施的造價比預計高，加上薪酬和材料價格波動等，預算費增至近359億，超支54.6億元。此外，據他們分析，打樁工程是比較貴，當承建商在同一時間進行很多打樁工程，都需要用打樁機，因此會較平常貴。
有議員批評政府愚蠢，同時進行多項大型工程，是「自己創造極大需求，搞到啲嘢貴晒」。亦有議員關注，若撥款申請不獲通過，會否影響工程進度，出現斷路、斷橋的「爛尾」工程，又指若立法會於本月底前仍未批出撥款，能否減少大橋的部分工程。
邱誠武強調，政府不希望刪減，但「馬死落地行」 ，若立法會本月起不及時批出撥款，便需要「割愛」刪除部分設施，如綠化部分，這方面雖不會構成很大影響，但屆時大家會見到口岸有三分之一地區會「光禿禿」。
他續說，若明年1月至2月仍未獲撥款，就要刪除停車場、的士輪候區、公廁等設施，這些設施雖然也不影響通車，可是公廁是給司機們使用，如果不設置，將對大橋使用者造成極大不便。
他更表明：「如果拿不到撥款，我們會在新的財政立法年度回來再拿，到時 (工程所需) 的款項一定會更多。」
三地均延誤 港方料兩年完成
至於現時的工程進度，邱誠武表示，大橋香港段工程預計在2017年底完成。現時口岸部分的10份合約，已有8份完成，未批合約預計一個月內會批出，工程進度未受影響。
他表示，其實港珠澳三地的工程均出現延誤，不可能在明年底完工，因此本港的延誤，並未拖累內地及澳門，亦不會被索償，而兩地亦正考核完工時間。
他又說，三地政府已與港珠澳大橋的中央專責小組作了匯報，專責小組相當重視整條大橋的完工日期，已要求三地聯合工作委員會作最後評估，綜合擬定整個大橋項目建成通車的修訂日期，再上報中央。
另外，工務小組委員會主席盧偉國提醒議員，政府本年度提交72個工程項目予委員會審議，但進度緩慢，之前開了4次會議，只能完成審批4個項目，希望議員加快審批進度。該項申請日後繼續開會審批。
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