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■對盧旺達民眾來說，鐵路是便捷和便宜的交通工具。網上圖片
鐵路作為「一帶一路」基礎設施建設的典型代表，格外受到非洲國家的歡迎。非盟主席祖馬曾經表示，非洲人有個夢想，就是用高速鐵路把所有非洲國家的首都連接起來，而中國外交部長王毅在去年初訪問非洲時也曾表示，中國願為非洲實現高速鐵路網的夢想作出努力。卡勇加透露，穿過盧旺達的「北部走廊」和「中部走廊」兩條鐵路線很快將步入正軌，為盧旺達甚至整個中東非洲的貿易往來提供便利。
鐵路快速實惠 減營商成本
他表示，「北部走廊」連接盧旺達基加利至烏干達坎帕拉及肯尼亞蒙巴薩港鐵路規劃將正式啟動，預計耗資135億美元，設計時速80公里/小時，計劃於2018年竣工。他稱，目前盧旺達進出口貨物主要依賴卡車陸路運輸，耗時長又花費高，而這條既快速、又實惠的鐵路，不僅為貨物進出口提供了巨大便利，還將顯著減少交通成本和營商成本，對長久以來依靠崎嶇山路和昂貴民航出行的盧旺達民眾來說，也是極其振奮人心的。除北部交通線外，他續指，盧旺達基加利聯通坦桑尼亞達累斯薩拉姆的鐵路作為「中部走廊」也將很快得到落實。
去年5月，國務院總理李克強訪問肯尼亞期間，中肯簽署了關於蒙巴薩-內羅畢鐵路相關合作協議，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，涉及金額超38億美元。此協議的落實開啟了東非鐵路網的起始段，而蒙內鐵路也是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路。在東非鐵路網的規劃中，由肯尼亞率先開始建設的此條鐵路將貫穿坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非六國。
盧處非洲「心臟」 具樞紐作用
卡勇加稱，非洲很多國家之間的交往十分被動，有時貨物運輸甚至需要繞道歐洲，因此「一帶一路」框架帶來的高鐵建設網讓非洲如久旱逢雨，「不僅非洲大陸國家間的貿易往來更加方便，也成功打通了像盧旺達這樣的內陸國家通往海運港口的可能性，對旅遊業發展也起到了刺激作用，可謂是一箭多雕。」他稱，由於盧旺達地處非洲「心臟」位置，擁有極大的交通運輸和通訊中心潛力，「若要從南至北、從西到東全面地聯通整個非洲大陸，很難繞過盧旺達，鑒於此，盧旺達願意在『一帶一路』聯通非洲的進程中，扮演樞紐作用，與東非經濟乃至整個非洲經濟共同騰飛。」
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