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交通諮詢委員會提交12項建議解決交通擠塞的問題，其中一項是以中環作為試點的電子道路收費先導計劃（下稱「計劃」）。
政府擬在中環和鄰近地區推行計劃，公眾諮詢為期3個月，公眾可以就計劃的收費水平、收費範圍及收費機制提出意見。
針對性成疑 張炳良：可供免費線繞過
不同持份者對落實計畫有不同的意見，有人認為出入中環的都是俗稱的「老闆車」，定價收費的金額若太低，對進出中環的使用者缺乏針對性。
再者針對進出中環的車輛是不公平的，因為很多車輛並不是以中環為目的地，主要是因為來回上環及銅鑼灣的主要幹道長期擠塞，必須經過中環的繁忙區域。若無其他公共交通設施及措施的配合，香港整體的交通擠塞的情況也未能有效地得到解決。
運輸及房屋局局長張炳良則表示，將來中環灣仔繞道可提供不收費的替代路線，讓途經中環的駕駛者繞過收費區。參考海外國家如新加坡及英國實施計畫的經驗，繁忙時段收費區的交通流量減少大約一成半，而平均車速提高約兩成，成效顯著。
在研究籌劃及落實計劃時，有一系列的問題都值得我們思考。
關鍵詞
電子道路收費（Electronic Road Pricing）
電子道路收費是一種解決道路擠塞或空氣質素的管理手段，目的是壓抑非必要的交通需求，基於用者自付的原則，向在指定時間駛進指定區域的車輛收取費用。
思考問題
一、計劃能否有效解決交通擠塞？
二、計劃對不同持份者有什麼影響？
三、政府在推行計劃會遇到什麼困難？
四、計劃的可行性高嗎？討論範圍應包括收費區範圍、收費時段、收費機制、收費水平和相關的應用科技。
五、其他國家有推行相似計劃嗎？成效如何？
六、有沒有其他的建議或措施的配合去解決香港交通擠塞？
計劃現在還在諮詢階段，同學在研究此議題時應多以不同持份者的立場（如政府及駕駛者）作出討論，從而思考哪一種電子道路收費模式是最適合本港。■余慕帆 前線通識教育科教師
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