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■港鐵昨日召開特別股東大會，徵求股東批准高鐵協議及派發特別股息。 彭子文 攝
香港文匯報訊（記者 馮健文）廣深港高鐵香港段工程超支的財務安排昨日先過第一關！港鐵昨日舉行特別股東大會，就工程與香港特區政府達成的「封頂包底」協議以及透過借貸向股東派發特別股息之議案進行投票表決。獨立股東經過兩小時向管理層提出質詢，最終以99.83%絕大比數通過議案。港鐵主席馬時亨強調，與政府達成的協議，仍需待立法會財委會批准額外撥款才能生效，他昨日三番四次呼籲議員高抬貴手，不要拉布，盡快通過撥款，否則後果將會是災難性，除蒙受巨額損失，大量工人失業更會成為國際笑話。
根據港府與港鐵於去年11月底簽署的補充協議，政府只需支付高鐵造價最多844.2億元，封頂後超支金額由港鐵包底，港鐵會於今明兩年分兩期向股東派發合共每股4.4元特別股息，港府作為大股東將收到與超支金額差不多的195億元，其他股東則可分62億元。不過，雙方協議能否落實，需視乎兩個條件，首先是協議必須獲得除政府外的獨立股東通過，以及立法會財務委員會需批出高鐵的追加撥款約194億元。
港鐵昨日11時於九龍灣舉行特別股東大會，投票是否通過「封頂包底及派息」方案，合共585名股東、股東委任代表以及公司代表出席。其間共有25名股東提出質詢，提問主要圍繞港鐵需包底負擔超支費用是否高風險、為何要借貸派發股息等。經過2小時會議，提問才大致完成，馬時亨宣佈進行電子投票，最終以贊成股數4.74億股對反對股數80.4萬股，即99.83%贊成，0.17%反對，決議獲得通過。
馬時亨籲議員高抬貴手
馬時亨在股東大會後與傳媒會面時重申，協議仍需經財委會通過追加撥款才能生效，又表明不評論有沒有信心獲財委會通過，他只能再次呼籲議員高抬貴手，因從港鐵角度，最擔心就是拉布，因「只會使更多錢，唔會令工程做得更好」，寧願議員速戰速決，「票快啲投，決定呢個項目係生係死：生就繼續，死就要安排所有工程（的善後）程序，因為程序好複雜！」
他解釋，政府於2009年撥出的650億元工程費用將於本年中用完，若需停工，3月就要通知承建商作準備，因此如財委會未能於本月底前撥款，項目可能被迫停工，後果將會是災難性，很多工人會失業，之前投入的資金亦付諸流水，也不會節省費用；且因工程涉及不少外國承辦商，事件將成為國際笑話。港鐵工程總監黃唯銘亦表示，工程涉及大小合約逾140份，倘工程終止，將引發大量訴訟。
很有信心「無需包底」
馬時亨又說，工程若未能繼續，西九龍總站將不可能變成商場或骨灰龕場，而高鐵工程至去年底已完成76%，最困難的隧道挖掘工程已全面貫通，844.2億元的最新造價估算亦已經多家獨立顧問評估，因此他回應小股東擔心港鐵需包底時表明，很有信心工程可在此估算內完成，港鐵將全力推展項目，達到2018年第三季通車的目標。
被問及會否建議政府繞過立法會工務小組委員會，直接向財委會申請撥款時，馬時亨只稱這應由政府決定，港鐵在此方面並無角色，他只希望議會盡快通過撥款，港鐵對政府的做法沒有意見。至於「一地兩檢」問題，他同樣表示港鐵在此方面沒角色，但如果議員有疑問，港鐵非常樂意回應。
對於小股東質疑以借貸派發股息，港鐵行政總裁梁國權在股東大會及記者會上均強調，派發特別股息可提升港鐵資本效益及股東回報率。港鐵借貸派息後，負債比率雖由9%上升至29%，仍屬合理，財務亦穩健，本港有基建公司的負債比率達73%，更有亞洲上市鐵路公司負債比率超過86%。他又表明，通過協議後，對港鐵日後漸進派息不會帶來影響。
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