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■丘應樺 馮健文 攝
香港文匯報訊（記者 馮健文）飛機師是不少青年人的理想職業，因此航空公司每次進行招聘，投考者動輒數百甚至過千人。港龍航空公司行政總裁丘應樺透露，公司培訓一名機師，需投放過百萬元，因此挑選極為嚴格，每年最多只能取錄10多人，如合資格者不足，也不會勉強招募；他又指，擁有高學歷及具飛行經驗雖或佔優，惟具健康體格與視力、個人情緒控制能力，以及有團體精神等條件，亦缺一不可。
青年多有飛行夢仍會招募
截至上月初，港龍共有534名機師及14名見習機師，機師中約有三分之一共171名是曾參與港龍機師培訓計劃的本地機師，其中16名是女性。見習機師會於新西蘭或澳洲的飛行訓練學校，進行為期55周課程 ，之後再到英國受訓3星期，再返回香港接受為期約半年的空中巴士客機等訓練，考取牌照後才可入職成為機師。
丘應樺在記者團飛赴新西蘭CTC飛行訓練學校前，在香港機場接受訪問時表示，不少青年人夢想當機師，因此他們的招募未遇困難，近期也不會有退休潮，但是為了配合公司未來的發展需要 ，他們仍會繼續招募，因培訓見習機師需時近兩年，如有需要才聘請便會太遲。
丘應樺：最重要是有熱誠
他表明，因申請者眾多，競爭非常激烈，故需具備一定條件才有可能入選，更需「過五關斬六將」，但他認為最重要是要對飛行有熱誠 ，如果只當它是一份工，對公司及他自己也不是好事。目前港龍機師入職起薪點為3萬元，經8至10年可晉升為機長，月薪10多萬元，由於公司架構等原因，港龍機師晉升為機長的時間，比母公司國泰航空機師約15年為短。
至於港龍日後的發展，丘應樺透露，自從公司早前公佈正名為國泰港龍航空，外界反應正面，一部髹上新標誌機身的港龍航機已計劃今早飛往北京，整個正名行動於本年11月完成。他又指，港龍今年暫未有計劃增加新航點，但部分如札幌、布吉及檳城等旅遊點，將會加班以應付需求。
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