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■3月末的一天，丹東口岸內幾輛載滿大蒜、手紙等生活必需品的中國貨車正在等待通關。 記者于珈琳 攝
口岸最嚴檢查 朝商呼「中國來真的了」
聯合國安理會3月2日通過堪稱近20年最嚴厲對朝鮮制裁的第2270號決議。這一制裁實施一個月來，中朝貿易怎麼樣了？中朝界河鴨綠江口岸兩國邊民生活有什麼變化？帶着這些疑問，本報記者連日走訪遼寧丹東多地，透過丹東口岸及最大外貿商品集散地花園物流園等地，明顯感到制裁給朝鮮帶來的「寒意」--口岸檢查嚴格程度前所未有，朝鮮貨車銳減，朝鮮商人購買中國商品的支付能力下滑，甚至朝方商人都感歎「中國這次好像是來真的了！」■香港文匯報記者于珈琳 丹東報道
距丹東口岸約5.5公里的花園物流園區，是目前入朝貨車最集中的集散地。隨着丹東周邊港口運輸的不斷成熟，陸路物流功能正在削弱。讓人感受最深的是，每到半島局勢緊張，朝鮮貨車走貨量就會銳減。而這一次，就連一貫大手筆採購中國啤酒、麵包的朝鮮貨車司機都開始收緊錢袋，減少在中國停留期間的開支。
朝鮮香煙被禁
與花園物流一路之隔的一家店舖內，一位中國貨車司機壓低聲音：「最近收太緊了，我帶不進來的貨，這物流園子裡也沒誰能做了。」他埋頭跟老闆娘的兒子說起最近朝鮮香煙生意的不易，一段時間以來，受到國際制裁和中國內地「3·15」打假行動的影響，朝鮮出口到中國的香煙被嚴格禁止--朝鮮假貨在邊境貿易中早已「小有名氣」。
店舖的老闆是石大爺的二女兒，此刻他的外孫小賈大學畢業後也在店裡幫忙。這家經營了20多年的店一段時間以來竟成為媒體記者觀察中朝貿易的一個便利窗口--「這幾天我這裡都成世界的焦點了，前兩天還有幾個外國記者過來呢。」小賈對於局勢的關注更多是出於自家生意的關係，「局勢一緊張，我們的生意就會受影響，特別直接。」
往來貨車銳減
石大爺也不忘細數近期貨車的通過情況，「最近朝鮮進來的貨車就不太多了，減到六七十輛，中國去朝鮮的車這兩天就五六十輛，過去平常日子怎麼也得四五百輛。」已經85歲的他每天堅持看店，沒事他願意看看車牌、數着這過往的貨車。小賈半開玩笑地說：「朝鮮的貨車司機都可喜歡我姥爺了，一來就跟他開玩笑。」「可就是不讓人碰胸前戴着的金日成、金正恩像章，誰都不行。」石大爺反而嚴肅地回應。
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