■中國7,000米級載人潛水器「蛟龍號」時隔4年，重返馬里亞納海溝。中船重工傾力譜寫中國深海「三部曲」
香港文匯報訊（記者 凱雷 廈門報道）中國首個載人潛水器「蛟龍號」搭乘「向陽紅09」船於昨日在廈門起航，赴全球最深的馬里亞納海溝進行科學勘探。中船重工董事長胡問鳴為此飛赴廈門，於6月1日專門進入「蛟龍號」體驗探察，為「蛟龍號」出海壯行。據透露，繼「蛟龍號」後，中國第二部4,500米載人潛水器正在中船重工702所加緊研製，將全面應用國產化技術和裝備。
這是時隔4年，中國7,000米級載人潛水器「蛟龍號」重返馬里亞納海溝。「蛟龍號」此次航行預計41天，主要是在馬里亞納海溝開展深淵基礎科學調查，擬進行8個潛次的下潛作業和2次機動下潛作業。
中船深潛器將實現量產
中船重工董事長胡問鳴指出，在剛剛閉幕的全國科技創新大會上，習近平總書記第一次明確提出「深海進入」、「深海探測」和「深海開發」。從「深海進入」到「深海探測」，再到「深海開發」，是總書記描繪的深海「三部曲」。走向深海，裝備先行。作為海洋裝備建設的主力軍和國家隊，中船重工必須以服務國家深海戰略為己任，在深海裝備領域不斷突破，研發、設計、製造出更多、更新、更好的深海裝備來滿足國家需求。
胡問鳴續說，深海「三部曲」的第一步，也是最基礎的一步就是「深海進入」。全球大多數海域的水深都是3千米至5千米，中船重工正在研發的4,500米深潛器，正是兼顧了這個深度，為實現「深海進入」的目標而打造。4,500米深潛器絕不能被定義為一個實驗室產品，而是最終能實現工程化批量生產的產品。將來，中船重工要讓若干個4,500米深潛器走向領海、200海里專屬經濟區和公海，為社會經濟發展服務。
可高精度作業 配備完善
胡問鳴表示，中船重工把深海開發作為「十三五」乃至更長一段時間內的重點發展領域，將會舉全集團之力，匯聚全中國、全世界的智慧來服務國家深海戰略，同步開發並形成「深海進入」、「深海探測」和「深海開發」裝備譜系，為實現海底油氣能源、可燃冰等資源開採打造利器。目前，集團每年拿出一百多億資金投入研發，今後還將通過基金等方式募集社會資源，通過自主創新、自主立項一步一步向前走，主動作為，擔起實現國家深海戰略的責任。
據介紹，「蛟龍號」於2012年夏天曾在馬里亞納海溝下潛至7,062米，標誌着我國已具備載人到達全球99.8%以上的海底作業能力。「蛟龍號」擁有世界上同類型載人潛水器的最大下潛深度-7,000米，這意味着「蛟龍號」可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域自由行動。它具有針對作業目標和穩定的懸停定位能力，為完成高精度作業任務提供了可靠保障。同時，「蛟龍號」先進的水聲通信和海底微地形地貌探測能力，可以高速傳輸圖像和語音，探測海底的小目標。配備的多種高性能作業工具，可確保載人潛水器在特殊的海洋環境或海底地質條件下，完成保壓取樣、潛鑽取芯等多種複雜任務。