在談到深圳航空產業機遇時，陳宗彝表示，因為香港第三跑道預計要八年後才能投入運營，而深圳第三跑道今年將開建。而目前香港機場航空業務又處於飽和狀態，這無疑給深圳機場拓展國際航線和航空貨運等帶來了難得的黃金發展機遇。
陳宗彝表示，香港國際航線密集，深圳國內航線數量巨大，深港兩大機場一直是華南區域重要的航空交通樞紐。不過隨着香港機場運輸能力的飽和，新開國際航線、客運和貨運業務等均受到了影響。尤其是深圳和東莞等地居民受海外航班的限制，只得遠距離赴廣州或者香港機場，路途遠又辛苦，因此深圳機場仍有許多發展空間。在今年兩會上，國家確立深圳機場的國家樞紐地位後，深圳機場新開了多條赴歐洲、美國和澳洲等地的國際線路。因此未來八年，無論是航空貨運還是客運，均給深圳機場帶來良好的發展機遇，中港通等港企更可從中分得一杯羹。