■陳恒鑌(左四)與周轉香(右二)昨日到大嶼山實地考察多個地方。 劉國權 攝香港文匯報訊（記者 翁麗娜）現正動工的屯門至赤鱲角連接路分南北兩面，其中南面始於大嶼山大蠔的北大嶼山公路，長約1.6公里的跨海高架橋，連接港珠澳大橋香港口岸及機場。不過，昨日有愉景灣及大蠔村居民反映該橋「這麼近，那麼遠」，他們只能沿翔東路駛入東涌，再兜出北大嶼山公路，形容費時失事。民建聯立法會議員陳恒鑌擔心會增加東涌市區交通壓力，建議政府建接駁路連接翔東路至跨海高架橋。
居民嘆車程幾分鐘變半個鐘
居於愉景灣7年的趙德威表示，即使該高架橋距離愉景灣隧道出入口數百米，但前者位於北大嶼山公路，而後者只能行駛翔東路，兩條路線即使平排但未能互通，因此愉景灣居民若要使用高架橋，必須駛入東涌達東路，而且翔東路限速50公里，指車程時間「由幾分鐘變成起碼半個鐘，還不排除遇上塞車情況」。他指，工程長期佔用翔東路部分行車線，居民長期忍受行車不便，卻未能分享成果，感到不公。
大蠔村村長鄒長福表示，高架橋座落大蠔村入口前，該邨情況與愉景灣居民一樣，認為政府安排「離地」。他指，白芒村、牛牯塱村及大蠔村三村因為區內交通長期不方便，由高峰期超過700名原居民，直至如今只剩下數十名長者。他不滿政府總以村民數目不多為由，多年前已拒絕增加交通配套，但猶如惡性循環：「愈唔方便，人就愈走愈多。」他希望政府把橋延展至翔東路，吸引居民日後往返機場或人工島工作。
大嶼山發展諮詢委員會委員陳恒鑌與周轉香昨日到大嶼山實地考察多個地方。陳恒鑌表示，現時達東路是眾多機場巴士必經之路，平日區內不時「塞爆」，不應把兩個地方的居民引入東涌。他指，雖然跨海高架橋工程已經展開，但相信後期再做接駁工夫不難，認為花費約兩三億元即可。
周轉香：發展前先解交通問題
周轉香表示，小蠔灣及東涌東將填海，整個東涌人口日後去到27萬人，應該增加運輸通道，減低市區塞車機會；而並非如今把交通樞紐集中在北大嶼山公路。她批評次政府規劃「只顧大不顧細」，脫離民生實際需要。她指，若有愉景灣居民到人工島上班，明明數分鐘便可到達，卻變成要半小時，強調「發展前要先解決交通的問題」。