■丘應樺指三跑道不單可為航空公司製造更多商機，更能增加就業機會，推動經濟發展。 曾慶威 攝香港文匯報訊（記者 馮健文）香港機場第三條跑道工程雖已上馬，可是爭議聲依然不絕。國泰港龍航空行政總裁丘應樺接受本報訪問時指出，三跑道不單可為航空公司製造更多商機，更能增加就業機會，推動經濟發展，為香港特區的未來，帶來極大整體利益，因此必須盡快興建；而政府目前已有不少政策，配合航空業的未來發展。他又積極支持政府發展大嶼山的構思，期望日後大嶼山可被打造成一個「宜居、宜玩、宜商」的社區。
造價達1,415億元的三跑道系統已獲政府批准興建，融資方案亦陸續出爐，而國泰及港龍航空是本港航空業界其中一個重要持份者。
丘應樺日前接受本報記者訪問時表明，公司全力支持三跑道的興建，認為對整個業界均有重大得益，就算日後航空公司需繳付較高的航機停泊費及着陸費等，影響亦不大。
他坦言，香港機場現時的使用量已接近飽和，就算公司計劃增加航點或航班數量，也有很大限制，因此三跑道的興建確有其需要，因為它不單止可為航空公司帶來不少商機，亦可推動香港的整體經濟發展，以及帶來不少就業機會，對香港未來的整體利益極大，因此三跑道的興建應愈快愈好。
工程現阻滯 預算才難計
被問及不少人擔心三跑道會否像現時一些工務工程般，建造費變成無底深潭？丘應樺認為，每個人的質疑自有其考量，但他認為此工程預算已根據一些基數來評估，是經過深思熟慮地研究才訂出，只是日後若工程出現阻滯，預算才會出現較難估計的情況。
不過他指出，由以往將啟德機場遷移至新建的赤鱲角機場，已是一項非常龐大的工程，當年也成功完成，香港亦藉此獲得很豐富的建造經驗，加上現時有最新的填海方法，可以減少污染，且經過不少專家評估，因此他很有信心，工程最後可根據預算完成。
被問及政府對本港航空業的支援是否足夠，丘應樺指出，政府對航空業負有監管和監督的角色，而航空業可促進本港經濟發展，政府不會干預航空公司的營運，但一直有政策作出配合，包括在航權談判、空域管理等，兩方面是相輔相成。他表示，他們經常與運輸及房屋局保持密切聯繫，亦有就整體航空業的發展，向局方提出很多意見。
政府已就機場之所在地大嶼山，籌劃大型發展計劃，於本年初被政府委任為大嶼山諮詢發展委員會委員的丘應樺表示，大嶼山的發展計劃有一個很好的概念，在旅遊、物流、房屋及教育等各方面的發展，均有兼顧到。
冀未來大嶼「宜居宜玩宜商」
他解釋，除了保育大嶼山文物，打造旅遊景點，發展商業，計劃更包括房屋及就業項目，讓居民可同時在島上就業，解決區內企業人手不足的問題，加上未來交通配套措施的改善，如屯門至赤鱲角連接路的落成，因此這將是很大的構思，他期望未來大嶼山可被打造成一個「宜居、宜玩、宜商」的社區。
