■張炳良昨視察觀塘線延線何文田站，了解工程的最新進展。香港文匯報訊（記者 陳文華）近年港鐵多個新鐵路項目陸續投入服務，繼西港島線去年3月全面開通後，觀塘線延線將於今年10月投入服務，屆時由黃埔乘車前往油麻地僅需5分鐘。運輸及房屋局局長張炳良昨日視察何文田站後，公佈各路線最新工程進度：觀塘線延線整體工程已完成逾99%，昨日起進行試運行；南港島線（東段）已完成逾95%工程進度，計劃今年年底通車；沙中線大圍至紅磡段則以2019年通車為目標，紅磡至金鐘段則延至2021年通車。未來港鐵將覆蓋全港逾70%人口居住的地區。
觀塘線延線至何文田站及黃埔站於今年10月通車後，黃埔站將代替油麻地站成為觀塘線終點站，全線全長2.6公里，繁忙時間由何文田站開出列車約每兩分鐘一班，由黃埔站開出列車約每4分鐘一班。港鐵觀塘線延線總經理周蘇鴻表示，因黃埔站處於黃埔區內人流及住宅密集區域，特以單側式月台設計，以靈活利用空間。
8層何文田站成最大中轉站
至於何文田站作為沙中線及觀塘線的交匯處，將成為全港首個「十字型」設計的車站。車站總面積56,600平方米，相當於4個標準游泳池面積。8層樓宇結構依山而建，高低落差超過70米，通車後將是港鐵面積最大及層數最多的中轉站。張炳良指，觀塘延線的開通是香港擴展鐵路網絡的一個重要里程碑。
張炳良表示，何文田區多斜坡及山脊，居民徒步上、落山十分不便，政府委託港鐵興建一系列有蓋行人通道及升降機。何文田站8層的樓宇結構中，第六、七、八層均為行人通道，分別連接漆咸道北天橋、仁風街及忠孝街，行人通道總長度達1.2公里。
周蘇鴻表示，港鐵於昨日起安排不載客列車在行車時間進入觀塘線延線行車隧道，往來黃埔站作列車試運行。而在本月的稍後時間，觀塘線載客列車在油麻地總站停站後，亦會駛入何文田站及黃埔站作測試。港鐵會加派職員於油麻地站月台協助，確保列車在開往黃埔站前，所有乘客已離開車廂。
其他新鐵路項目方面，張炳良指，南港島線（東段）整體工程項目已完成逾95%，尚有金鐘站擴建餘下工程及相關法定檢測需要進行，時間「極為緊迫」，但政府及港鐵會在保證安全及質量的前提下，爭取實現於今年年底通車。
沙中線通車目標修訂至2019年
沙中線則因早期受土瓜灣站的考古發現和遺蹟保育方案影響，「大圍至紅磡段」目標通車時間修訂為2019年；「紅磡至金鐘段」則受灣仔發展計劃工地交接影響，及需預留彈性於會展站上蓋興建會議中心，而延至2021年通車。
張炳良並回應港鐵「可加可減」機制檢討進度，指政府現正展開為期3個月的公眾諮詢，並於本月下旬結束，屆時將參考公眾意見及有關持份者意見，對相關機制進行完整檢討。檢討前提是令港鐵收費水平符合整體市民的負擔能力，同時令港鐵作為上市公司，有可持續受益。