推動旅業及減排 歐美多城擴建專用線
全球單車熱潮熾熱，早前奧運單車賽事是最引人關注的項目之一。歐美等地政府一直鼓勵居民以單車代步，減少廢氣污染並有益健康，而且單車促進旅遊業和其他相關就業，帶來經濟效益。■香港文匯報記者 李鍾洲、龔明山
多項研究均表明「單車經濟」對社會帶來的好處，單車旅客被視為「車輪上的銀包」(wallets on wheels)，因為他們逗留觀光時間較長、也更願意花錢。單車旅客往往住在小鎮，光顧當地小店，相比起習慣光顧大型連鎖店的普通旅客，他們對經濟的貢獻更大。
騎車旅客消費力更強
美國蒙大拿州2013年曾進行調查，發現單車旅客在當地平均住8晚或以上，每天消費75美元(約580港元)；普通旅客則只逗留6晚，每天消費58美元(約450港元)。在俄勒岡州，單車旅遊每年為經濟帶來4億美元(約31億港元)進賬，平均每天110萬美元(850萬港元)。澳洲塔斯馬尼亞西北部受失業問題困擾，當局打算興建兩條沿海單車徑及一條越野單車徑，途中可欣賞克雷德爾山脈的風景，相信能大幅增加旅客數目，帶旺酒店、餐廳和單車維修等行業。
歐洲人十分熱衷騎單車，其中在丹麥哥本哈根，單車佔整體「公共交通分擔率」(某種交通工具佔所有出行方式的比率)為26%，僅次於荷蘭阿姆斯特丹的33%。世衛、聯合國環境署和聯合國歐洲經濟委員會的共同研究顯示，若歐洲56個主要城市的上述比率達致哥本哈根水平，將可帶來額外43.5萬個職位。這主要受惠於政府牽頭推動單車作為代步工具、投資單車基建，以及私企發展單車業務。
助政府節省開支
環境方面，單車節省能源、有助減排，為地方政府慳錢。跨國研究組織「交通與發展政策研究所」指出，在全球使用單車的大趨勢下，到2050年，能源消耗及溫室氣體排放都可減少10%。若大幅提高單車使用比率，全球有望合共節省24萬億美元(186萬億港元)開支。
不少城市興建單車徑或專用線，與汽車隔開，保障單車族的安全。美國用路障、植物或欄桿分隔單車線和行車線，設計方式各施各法，例如三藩市市場街(Market Street)的單車線較路面高出一級，讓道路使用者容易分辨。倫敦開闢多條「單車高速公路」，並計劃興建架空及地下單車線，進一步提升安全，也能降低路面單車數量，紓緩交通擠塞。
假日封路「重奪街道」
有些城市會在特定時間封路，由單車來做馬路王者。哥倫比亞首都波哥大可算是假日封路的「始祖」，每逢周日及假期將市內120公里街道封閉，專讓單車使用。印度一個推廣環保的智庫受此啟發，2013年在古爾岡推出名為「重奪你的街道」活動，每逢周日上午6時至11時，將一段長約4公里的道路封閉，讓民眾享受單車樂。波哥大及古爾岡的成功，吸引多個城市爭相仿傚，現時全球有逾100個城市實施假日封路。