■蕭山機場候機樓的G20標牌。本報浙江傳真今年9月，舉世矚目的G20峰會將在杭州舉辦，除了杭城傾城而動，全面備戰峰會，在杭州的港人、港資機構也用自己的方式鼎力支持G20，他們或是堅守崗位，做好服務工作，或是報名當義工，用友善的態度和流利的英語喜迎八方來客。用香港商會杭州分會會長歐鎮江的話來說，舉辦G20峰會是中國人的驕傲，作為香港同胞參與其中，是一次難得的經歷，也是一份榮耀。■香港文匯報記者 俞晝 浙江報道
作為面向國內外與會貴賓的第一個窗口，杭州蕭山國際機場承擔着大量G20峰會貴賓的服務保障工作。隨着G20峰會的召開進入倒計時，2014年底被香港機場管理局派駐到蕭山機場有限公司擔任副總經理的賈步韋除了期待亦感受到了壓力。
人次達春運 未現長龍
2006年，香港機場管理局入股杭州蕭山國際機場35%股權，因此主要負責機場航站樓運行和內部商場管理的他，將充分利用在香港機場積累的管理經驗，既服務好G20峰會，又服務好普通旅客。
由於G20峰會期間杭城許多單位都放假，很多杭州人都選擇出遊，加上又是傳統的暑期出遊高峰，所以近來杭州蕭山機場的客運量都與春運時期持平，每天超過90,000人次。為此，機場增強了安保措施，提早採取多開窗口、加派人手的方式來應對，因此並沒有出現旅客大排長龍的現象。
賈步韋一邊巡視三個航站樓的運行，一邊指着內部的星巴克、麥當勞等餐廳告訴記者，G20峰會期間，蕭山機場不會像傳言所說的全面封閉，而是正常運作。為了保障峰會，航空公司會作部分航班的調整，機場內部所有的餐廳和商舖會正常開放，服務進出航站樓的遊客。「特別是針對餐廳與商舖的商品價格和服務，我們會加大監管，確保規範、穩定。」
記者在候機樓看到，航站樓裡有一些體現峰會特色的歡迎標識，如在T1和T2連廊之間的書法歡迎牆，是由浙江省8位著名書法家用中、英、法、德等各參會國的語言書寫，體現了濃郁的中國文化特色，展現了與會其他國家的語言文化，吸引了很多遊客駐足觀看，合影留念。「為了喜迎各方來客，我們做了很多的航站樓項目提升，包括旅客座椅更換，地毯地膠更新，標識標誌優化，環境綠化美化等等。」
記者從有關部門了解到，由於G20峰會的召開，原工期三年的機場高速公路提前半年竣工，使得旅客到機場的時間大大縮減，更為重要的是，在峰會的推動下，杭州市地鐵集團終於為蕭山機場規劃了兩條直通的地鐵線路：1號線三期與7號線。「在此之前，全國十大國際機場裡，只有蕭山機場還沒有通地鐵，要知道，地鐵方便快捷、價格實惠、載客量大，是機場提高旅客運輸能力的必備公共交通工具。」
奉行精細嚴 以客為主
在蕭山機場參與經營管理近兩年的賈步韋提到，蕭山機場與香港機場運行條件有所不同。「第一，香港國際機場與蕭山國際機場都是兩條跑道，但香港的跑道每小時能起降68架飛機，但蕭山機場由於空域緊張，只能起降44架左右，這樣一天下來就相差很多；第二，香港機場起降的大部分是大型客機，一架飛機的載客量都接近300人次，而蕭山機場還有很多載客量為100多人的小飛機，這也影響了我們的客運量。因此，蕭山機場2016年的客運量儘管可以突破3,000萬人次，創下歷史新高，但與香港國際機場今年超過7,000萬的預計客運量相比，還是有很大的潛力」。
「總之，以客為主，用維護物業的精、細、嚴心態來管理機場、服務旅客，是我從進入香港機場管理局工作的第一天起，師傅就教我的道理，我也會把他帶到杭州蕭山國際機場來。」