被譽為「波音747之父」的美國波音公司前工程師薩特前日逝世，享年95歲。薩特在波音工作40年，設計出多款廣受歡迎的噴射機，其中革命性的747客機更是首架超高載客量的廣體客機，開啟長途民航機的歷史。波音商務飛機部門行政總裁康納，讚揚薩特啟發波音所有員工以至整個航空業，令波音飛機的質素享譽全球。
開創客機單層雙走道先河
薩特於1946年加入波音，最先參與377 Stratocruiser項目，其後曾參與設計727和737客機。在1960年代，當時泛美航空公司希望飛機製造商設計出能載400名乘客的越洋客機，薩特及其團隊僅花了不足2年半時間，便設計出747客機。薩特當時未有接納泛美創辦人提出的設計要求，堅持單層雙走道設計，結果單層雙走道成為了現今長途客機的標準設計。
拒裁員節流 終獲增聘人手
薩特敢於與高層抗爭，當年波音為節省資源，全力發展747客機，下令裁減1,000名工程師。薩特不僅拒絕執行，更向公司要求增聘800人，薩特當時還以為自己要執包袱了，但波音後來讓步，增聘人手協助薩特。 ■彭博通訊社