■「亞吉鐵路」於10月5日正式建成通車，人們紛紛前來體驗中國科技帶來的旅途新體驗。 新華社今年53歲的周平記得，上小學時他曾有整整5年沒見過父親。他有一個特殊的身份--光榮的「援外家屬」，而他的父親則在遙遠的非洲，代表中國修建坦贊鐵路。40多年後，周平子承父業，在狂風凜冽的東非高原參與修建連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞的斯亞貝巴─吉布提鐵路（亞吉鐵路）。這條鐵路於10月5日已正式通車，成為非洲第一條電氣化鐵路，人稱「新時期的坦贊鐵路」。而在周平動員下，大兒子也來到亞吉鐵路的工地上工作。 ■新華網
一條是上世紀70年代中國政府的援非項目，一條是中國鐵路企業開拓海外的成功案例，兩條相隔千里的鐵路在周平對父親的追憶中交匯。中國鐵路人用兩代人的時間在技術上實現了飛躍，不曾改變的是他們的奉獻精神，以及與非洲人民的深厚情誼。
「父親說，當時他們修建坦贊鐵路時的條件非常艱苦。坦桑尼亞氣候炎熱，當時交通條件有限，從中國過去要在輪船上漂半個多月。父親在那裡工作了5年，中間沒有回過一次家，」目前擔任中鐵二局新運公司埃塞鐵路工程指揮部副指揮長的周平告訴新華社記者。
不懼艱苦 望代代相傳
如今，鐵路建設已成為中國的一張國際名片。由中國中鐵和中國鐵建負責建設的亞吉鐵路，成為中國企業在海外首次採用全套中國標準和中國裝備建造的鐵路，並首次實現了全產業鏈「走出去」，即從融資、設計、施工、裝備材料到通車後的運營，都由中國企業負責，以保證鐵路修建的高品質和後期的順利運營。
在周平的動員下，如今他的大兒子也來到埃塞俄比亞，在亞吉鐵路的工地上操作吊車。雖然周平的母親曾認為非洲太艱苦，堅決反對兒孫再赴非洲，但周平認為如果父親還健在，一定會支持他的決定。
中鐵二局新運公司副總經理文峰介紹，在參與亞吉鐵路修建的中國員工中，有10%是家中兩代人都投身鐵路建設，而三代人都參與鐵路事業的員工也有4%到5%。他表示，「這是一種代代相傳的責任感。」