■深港合作圓桌二次會議在深召開，42位港深兩地專家研究兩地交通合作。 郭若溪 攝專家研跨境交通銜接 強調廣深港口岸問題須速解決
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）由深圳創新發展研究院和香港「一國兩制」研究中心聯合舉辦的深港合作圓桌二次會議11日在深圳舉行。42位深港兩地專家學者齊聚探討跨境交通銜接與合作，圍繞深港兩地口岸通關「一地兩檢」以及軌道交通、路網、口岸的銜接等議題，討論如何促進兩地在更多方面達成共識，推動領地交通領域的進一步合作。不少專家表示，廣深港高鐵口岸通關需盡快解決細節問題，冀盼港式服務盡快融入中國高鐵，早日坐在高鐵上品嚐港式茶點。
「深港合作交通先行。」深圳創新發展研究院理事長張思平在致辭中指，加強深港跨境交通及配套基礎設施的建設，完善跨境口岸和交通佈局，持續改進跨境交通服務的便捷程度，有利於促進兩地人員、技術等要素的互通，有利於推進深港「一小時都市圈」的建設，同時對完善粵港澳珠三角地區綜合路網體系，推動粵港澳珠三角區域合作有着重要的意義。
趙鵬林：一地兩檢利深港宜早實現
深圳市軌道交通建設指揮部辦公室副總指揮、深圳市軌道交通協會會長趙鵬林表示，在公路中實施「一地兩檢」是好上加好，在鐵路中實施「一地兩檢」則是生死攸關。
廣深港高鐵的建造的意義是將深港間26公里的鐵路接入全國兩萬餘公里的高鐵網內，需要有多點直達的出行要求、高效安全的列車運行要求和跨境的通關需求，若變成了「兩地兩檢」，所有乘客在深圳下車後再選擇去內地的車次，這就完全喪失了在香港就可以選擇目的地的便利性。而在沿線城市實施多地兩檢更是不現實。
趙鵬林指出，廣深港高鐵籌建的初衷是鞏固香港作為中國南大門地位，作為香港接入全國高鐵網絡，增強香港國際化競爭力的重要一環，雙方應莫忘初心，本着務實、合作、共贏的態度，在認真總結深圳灣口岸規劃建設運營經驗的基礎上，加快推動西九龍「一地兩檢」設計方案及配套法律法規政策的落地。早日實現廣深港高鐵香港段經濟效益和社會效益最大化。
隨着香港融入內地的日漸加深，以人為本的港式服務廣受青睞。趙鵬林表示，期盼港鐵能加入內地高鐵網的運營，創造出港式高鐵服務，共同提升鐵路運輸服務水平。「希望能盡早在北京到香港的高鐵上品嚐到純正的港式茶點。」
授權港方查驗更易操作
「一國兩制」研究中心總研究主任方舟在談到如何有效推進廣深港高鐵「一地兩檢」進程時表示，實行深圳灣口岸「一地兩檢」模式和賦予內地人員在香港西九龍站行使「出入境、海關、檢驗檢疫」權利是目前兩種可行性較高的處理方式。嶺南大學經濟系教授、潘蘇通滬港經濟政策研究中心高級研究員和顧問何濼生則提出，授權港方人員執法較易操作，即經培訓後，授權港方人員代為行使檢察權。
深圳市法制辦公室主任胡建農認為，法律的問題是完全可以解決的，並非無法逾越。關鍵是否是為老百姓服務，既然內地能夠做到，而且效果很好沒出現問題，香港方面有什麼不行的？他說：「可以把某一方面的法律適用，以這委託的形式，再由內地的執法人員，或就某些方面的來進行檢驗、進行執法，或適用相關的法律。」
據悉，深港合作圓桌會議將於每季度召開一次，主要圍繞深港兩地經濟領域問題展開研究，同時涵蓋社會、文化、環境、基礎設施等各個方面，共同促進深港合作的進一步發展。