■港鐵南港島線即將於本月28日正式通車，港鐵昨日開放沿線5個車站予公眾參觀，吸引大批市民和鐵路迷先睹為快。梁祖彝 攝香港文匯報訊（記者 岑志剛）港鐵南港島線即將於本月28日正式通車，港鐵昨日開放沿線5個車站予公眾參觀，吸引大批市民和鐵路迷先睹為快。金鐘站日後將成為最大轉乘站，有市民擔心通車後金鐘站在繁忙時間會迫爆。港鐵亦預料通車初期會吸引較多人試乘，部分車站會較為擠迫，因此會採取人流管制措施，又說南港島線是全新路線，使用新列車和新訊號系統，營運初期可能出現不暢順情況，可能要採取關掉扶手電梯及閘機等措施應對，希望公眾諒解。
昨日早上9時許，港鐵金鐘站往南港島線月台的轉乘通道前，已聚集約30多名市民，包括普通市民和年輕鐵路迷，不少人手持專業級數碼相機，希望記錄車站開放的歷史時刻，也有家長陪同子女前來滿足好奇心。
到上午10時正，車站職員移走攔阻的鐵馬，正式予公眾入內參觀，鐵路迷們爭先衝到南港島線月台合照。
開放日人頭湧湧先睹為快
港鐵又安排列車定時駛入月台，讓參觀人士隔着月台幕門一窺列車的盧山真面目，車廂內繪有各種海洋生物的卡通圖案，有人觀賞後大讚：「嘩！好靚！」、「靚到不得了」，現場氣氛非常熱烈。
本身是倉務員的鐵路迷劉先生，昨日趁假期特地由屯門前往金鐘站參觀。他讚賞新月台設計漂亮，車站藝術品也相當吸引，乘客換乘的步行距離亦可接受，日後乘搭新線前往南區更為方便，「以前去海洋公園，在香港仔隧道出口處可能會好塞，有了南港島線會比較方便。」但他擔心通車後金鐘站在上下班的繁忙時間會出現擠迫問題。
家住天后的高先生則攜同5歲兒子前來參觀，他指自己在中環上班，除了陪家人到海洋公園遊玩之外，一般較少機會到南區，但常聽住在海怡半島的公司同事訴苦，不滿香港仔隧道在繁忙時間經常塞車，因此已習慣提早出門，他相信南港島線通車之後可紓緩交通問題，但估計會吸引不少人乘搭，預料通車初期會較擁擠。
估計每日約17萬人次使用
南港島線位於金鐘站地下第六層、即最底層月台，乘客入閘後需轉5次扶手電梯，途經荃灣線、港島線及將來沙中線的月台。記者在昨日非繁忙時間實測發現，由檢票口乘扶手電梯到南港島線月台需時約4至5分鐘，尚算便捷，惟繁忙時間荃灣線、港島線月台將迫滿候車乘客，估計對換乘構成一定阻礙。
港鐵車務營運總管李聖基其後對傳媒表示，南港島線通車後每日有17萬人次使用南港島線，平時列車間隔約4.5分鐘，繁忙時間約3分鐘，相信可以應付南區居民日常需要。
他強調，由於南港島線是全新路線，使用新列車新信號系統，故初期可能有不暢順，某些車站及時段會較擠迫，屆時可能要採取措施應對，包括關掉扶手電梯及閘機等。
他指出，金鐘站日後將成為最大轉乘站，面積會增加一倍，相信會較繁忙，港鐵在各個車站都會作出人流管制，協助乘客有效和暢順轉乘，港鐵亦已按不同路線的顏色提供指示標誌，例如乘客只需跟着月台或地上的綠色大型標誌，便可去到南港島線月台；反之亦可依紅色、藍色的標示前往港島線和荃灣線的轉車月台。
被問到南港島線曾於測試期間出現「死機」情況，李聖基解釋，港鐵已於11月完成全部測試，強調已解決大部分問題，會繼續完善系統。
南港島線將於本月28日正式通車，該線採用中型鐵路系統，月台相對較短，車站面積較小，以三卡列車行走，全程長度約7公里，設有金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島5個車站，屆時來往金鐘與海洋公園約4分鐘，來往海怡半島約11分鐘。