■理大及機管局聯手研發首個香港本土生產的電動車快速充電器，右二為湯遠敬。 馮健文 攝新機體細效佳價平 試用兩個月運作穩定
香港文匯報訊（記者 馮健文）促進環保，減少碳排放以改善空氣質素，是全球大勢所趨。香港機場管理局為達致減排目標採取多項措施，包括規定所有在機場禁區內行駛房車，於明年底前採用電動車；又與香港理工大學聯手研發首個香港本土生產的電動車快速充電器，供電動車使用。機管局指，新充電器相比現時使用中的外國製產品，體積細、效能佳、價錢平、且操作靈活，試用兩個月以來運作穩定，現正繼續研發功率更大產品，以達致更高減排目標。
香港赤鱲角機場是全球首個訂立減碳目標機場，於2010年公佈的減碳目標，是於2015年時，比2008年減少25%碳排放。至上月，機管局再次公佈新減碳目標，要在未來5年，以2015年碳排放為基礎，再減10%。
機場禁區用車 明年底「全電動」
機管局工程及維修總經理湯遠敬指出，為達致目標，他們採取了多項措施，包括規定在明年底前，所有機管局及業務伙伴在機場禁區內行駛的184輛房車，均需使用電動車。至今機管局的房車中，已有超過80%使用電動車，業務伙伴則已有25%採用。
為鼓勵及方便機場持份者使用電動車，湯遠敬表示，他們在機場各處設置電動車充電器，方便電動車使用。現時機場設有250個可供電動車及地勤設施即行李車、跑道洗地車等使用的充電器，當中14個屬快速充電器，均於歐美等地生產。
他續說，由於理大就電動車快速充電器進行研發，缺乏車輛測試，他們卻有龐大電動車車隊，亦希望可有能配合他們使用的產品，因此雙方一拍即合，聯手研發出首個香港本土生產的電動車快速充電器，並已於10月開始，供機管局的電動車試用。
理大電機工程學系副系主任陳家榮指出，研發電動車快速充電器的資金，主要來自創新科技署的基金，亦有商界的支援，研發費用至今達750萬元。
與外國同類產品相比，陳家榮說，他們的產品在現時市場上屬於最細，體積只有其他的一半；效能亦不差，充電期間只耗損5%，比通常的10%為少；估計將來商品化後的售價，可比現時外國產品需30萬至40萬元，便宜一半。
操作更靈活 介面自家製
湯遠敬亦指，此本地研發快速充電器的另一優點，是操作更靈活，因為其內的程式均由他們編寫，介面亦屬自家設計，可按需要自行決定，有問題時也可即時解決，但當外國產品出現故障，卻可能需要廠商派人來港處理，費時失事。
他表示，產品試用兩個月以來，運作穩定，沒有出現特別故障。當測試於半年後完成，會考慮繼續引入供持份者使用，未來產品體積或可比現時再細三分之一。他們亦正研發功率更大的產品，能容多個插頭，可供多部不同制式的電動車同時充電，預計明年可在機場範圍安裝試用。