國際潔淨交通委員會(ICCT)最新報告顯示，即使是合乎最嚴格的歐盟6期標準的新款柴油私家車，所排出的氮氧化物也較新款貨車及巴士多逾1倍。專家認為，測試結果反映監管部門必須對柴油私家車，實施更嚴格排放測試。
氮氧化物污染每年導致數以萬計歐洲人早死，英國的死亡數字特別高，在德國福士汽車旗下柴油車被踢爆廢氣排放測試造假後，歐盟隨即收緊汽車測試標準。
ICCT發現，接受測試的德國及芬蘭重型貨車及巴士，每行駛1公里會排放210毫克氮氧化物，遠低於柴油私家車的500毫克。由於貨車及巴士引擎較大，每行駛1公里燃燒更多柴油，意味柴油私家車每消耗1公升燃油，所排放的氮氧化物便多出10倍。ICCT歐洲總經理莫克表示，不同於一般私家車只需接受出廠測試，歐盟要求已落地的貨車及巴士作抽樣測試，有助迫使車廠生產較環保車款，呼籲當局亦對私家車實施相同準則。
■《衛報》