作為世界大飛機界「新秀」，C919立志高遠，對標的是成熟、主流的波音（BOEING）737和空客（AIRBUS）320機型。它的目標是要進入全球市場競爭，成為全世界信賴的空中座駕。C919中的「C」，既是中國英文名稱CHINA的首字母，也是肩負大客機歷史使命的中國商飛公司英文縮寫COMAC的首字母，體現了大型客機是國家的意志、人民的期望。第一個「9」，寓意是天長地久，「19」則代表的是這種大型客機的最大載客量為190座。大型客機研發和生產製造能力，是一個國家航空水平的重要標誌，也是一個國家整體實力的重要標誌。全球合作程度極高的民機行業，更需要牢牢把握自主創新和核心競爭力。
C919首飛，不單是一架飛機的起飛，也並非一個飛機型號研製成功那麼簡單，更是中國航空工業和民機事業的起飛--中國由此實現了民機技術集群式突破，形成了大型客機發展核心能力。走「中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化」的發展道路，堅持「自主研製、國際合作、國際標準」的技術路線，通過C919的研製，中國在短短9年中搭建起了一個民機產業發展戰略平台。不僅民用飛機技術從這個開創性、奠基性的平台上直接「生長」，新材料、現代製造、先進動力等領域關鍵技術，流體力學、固體力學、計算數學等基礎學科也從中受益。比如，通過應用於C919，以第三代鋁鋰合金、複合材料為代表的先進材料首次在國產民機大規模使用，總佔比達到飛機結構重量的26.2%。
目前，中國大飛機離進入全球航線商業運營，還有一段較長的路要走。接下來的試飛，大飛機將面對各種考驗，要「把危險全試遍」，還要「試最危險的危險」。民用航空領域有句話，真正的核心競爭力並非製造幾架先進的飛機，而在於擁有一套國際公認的、高標準的民用航空標準體系。新研製的飛機，只有在這套標準體系中證明自己的安全品質，才能獲得全球航空市場的「登機牌」，獲得人們用腳投票的信任。
看到前進的目標，也看到比較的差距，這才是理性的中國。我們期待早日搭乘C919大客機，在享受一段安全舒適的飛行旅途的同時，聽一路中國大飛機人創新、創業、創造的精彩故事。