■「復興號」今日在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。圖為昨日北京鐵路局北京機務段工作人員站在「復興號」中國標準動車組CR400BF型列車旁。 新華社最高時速達400公里 車廂內WiFi全覆蓋
香港文匯報訊 綜合新華社及中新社報道，具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的兩列中國標準動車組，昨日被正式命名為「復興號」，今日率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。這標誌着中國鐵路技術裝備達到了領跑世界的先進水平。
中國鐵路總公司負責人接受採訪時稱，「復興號」大量採用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，同時採用了一批國際標準和國外先進標準。在254項重要標準中，中國標準佔84%。該動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發，具有完全自主知識產權。
全車部署逾2500項監測點
「『復興號』極大增強了中國高鐵的國際話語權和核心競爭力。」該負責人說。「復興號」設置了智能化感知系統，全車部署了逾2,500項監測點，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。
此外，「復興號」車廂內實現了Wi-Fi網絡全覆蓋；設置了不間斷供電的旅客用的220伏電源插座；空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車還設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。最高測試時速達到400公里以上，最高營運時速亦達到350公里。
該負責人表示，今後將在「復興號」中國標準動車組平台基礎上，圍繞安全、經濟、舒適、節能、人性化等方面持續開展科技創新，研製不同速度等級，適應不同環境需求的自主化、標準化動車組系列產品。
目前，中國高鐵正進入飛速發展期。據官方數據，截至2016年底，中國高速鐵路運營里程已突破2.2萬公里，佔世界高鐵運營總里程的60%以上，位居世界第一；高速動車組已累計運送旅客60多億人次。
將成高鐵「走出去」主力軍
高鐵已經成為「中國製造」的一塊金字招牌。憑藉技術先進、安全可靠、兼容性強和性價比高的綜合優勢，中國高鐵「走出去」項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，如雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點項目順利推進。
在此情況下，「復興號」的亮相，將為中國動車組實現全面自主化、標準化打下堅實基礎。這對促進中國高速鐵路可持續發展，全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快中國高鐵「走出去」，具有重要戰略意義。
鐵路總公司負責人透露，今後將以「復興號」標準動車組為平台，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研製具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵「走出去」。
「具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，『復興號』也將是中國高鐵『走出去』的『主力軍』。」該負責人說。