■鐵路部門日前推出G、D字頭的動車組列車外賣活動。多數乘客表示，高鐵外賣配送費用高，希望多引入餐企，通過行業競爭降價。新華社乘客盼多引入餐企 通過行業競爭降價
香港文匯報訊（記者 孔雯瓊 上海報道）鐵路部門前日起在G、D字頭的動車組上推出外賣訂餐活動，目前包括上海、廣州等城市在內的27個站點開始提供外賣服務，除了一些常規快餐品牌之外，部分車站還提供當地特色食品。從首日運營情況來看，雖然各車站都有「嘗鮮」者，但外賣訂單數卻不多，作為客源大站的上海虹橋火車站只接到區區幾十張訂單。多數乘客表示，高鐵外賣價格貴，特別是配送費用高，無法讓人接受，希望鐵路部門能夠引入更多社會品牌餐飲企業參與外賣活動，通過行業競爭來降低價格。
高鐵外賣服務，是由入駐火車站的餐廳提供餐飲上車服務，乘客輸入車次和乘車日期後，發車前2小時可通過12306手機App或網站下單，開車後半小時即可送達，售價和車站內餐廳價格一致，不過需額外支付配送費8元（人民幣，下同）。
下單「嘗鮮」 更願站外購買
不少乘客表示，原本火車站駐站餐廳的餐飲價格就高於外邊的餐廳，以肯德基為例，駐站店的套餐售價都在50元以上，較車站外的肯德基貴出近一倍。其他各品牌的餐飲店也有類似情況，點外賣的話，另外還需支付2元左右的餐盒費用。同時，駐站餐廳距離列車站台非常近，因此，高鐵外賣配送費收取8元顯然不合理。
上海虹橋站訂餐配送中心內部人士介紹，8元配送費主要是人工費用。高鐵外賣要求較高，對加工時間、配送時間都要精確到分鐘，還要保證餐食送到乘客手上是熱的，因此，該配送費實際上是支付調度員、配送員的工錢。
截至17日15時，長三角鐵路各站訂餐情況為上海虹橋站33單，浙江杭州東站79單，安徽合肥南站134單，江蘇南京南站260單，共計506單。上海虹橋站暑期日均客流超過30萬人次，然而訂單量只佔總旅客人數的約萬分之一。多數乘客表示，訂餐是為了嘗試一下高鐵外賣的新鮮感，高鐵餐飲向來以貴出名，無論在列車上或在車站裡訂餐都不是最佳選擇，他們更願在車站外邊的餐廳購買。
主營快餐 選擇種類過少
目前，高鐵外賣提供方以常規快餐店為主，包括肯德基、麥當勞、永和大王、真功夫等，多數乘客表示，外賣餐飲選擇過少，吃來吃去都是這些「老面孔」。上海虹橋站訂餐配送中心內部人士表示，因為高鐵對餐飲企業有准入門檻，不符合餐飲標準的餐飲企業不可以參與高鐵外賣。未來也不排除會有更多的社會品牌餐飲企業參與到高鐵外賣活動中來。
據了解，高鐵自營餐最低售價15元一份，多數乘客表示，因為被納入的社會餐廳企業定價都偏高，所以鐵路部門推行高鐵外賣活動不會對高鐵自營餐造成太大衝擊，然而從長遠來看，因為缺乏競爭壓力，高鐵餐飲工作人員難以提高自營餐的質量。因此，希望越來越多的社會品牌餐飲企業能夠加入到高鐵外賣活動中，不僅能夠提高餐飲質量，還能通過行業競爭降低價格。